一汽CA6DM发动机气门调整-欧五维修培训

在多次柴油电控培训中，部分人想学气门调整，其实我很纳闷，气门调整都是采用“双排不进”法来进行，有啥可难的啊！可是这个带有固链式制动器的摇臂机构的发动机气门调整不是这么回事，看看河南凌云汽修学校在给柴油电控师傅培训的时候咋讲的气门调整！

第一步， 使用 81DY 固链式制动器的摇臂机构部件：调整气门间隙时，首先在第一缸压缩上止点位置（即看到飞轮上 TDC 刻线，同时凸轮轴齿轮正时孔和凸轮轴齿轮正时传感器盖板的窥视孔中心重合），调整 1、2、4 缸进气门间隙0.3~0.35mm，然后将飞轮逆时针转过 8°曲轴转角（即看到飞轮上"3、4"缸气门间隙调整位置"的刻线的时候），调整第三缸的排气门间隙 3.1~3.15mm 后，接着调整制动间隙 2.2~2.25mm。依次转过 120°曲轴转角，按照 3-6-2-4-1-5 的顺序调整各缸的排气门间隙 3.1~3.15mm(调整好每缸排气门间隙 3.1~3.15mm后，同时调整制动间隙 2.2~2.25mm),当再转到 360°曲轴转角的位置 （即重新看到 TDC 刻线的时候），调整 6、3、5 缸的进气门间隙 0.3~0.35mm。

第一缸压缩上止点位置见下图

81DY 固链式制动器调整方法见下图

第二步：使用 81D 液压式制动器的摇臂机构部件： 进气门间隙调整：完全同带有固链式制动器的摇臂机构 部件的进气门间隙调整方法。 排气门间隙调整：调整位置同固链式制动器，但 排气门间隙为 3.0~3.05mm 调整每缸的气门间隙后不调整制动间隙。81D 液压式制动器调整方法见下图