发动机润滑油消耗量过大的原因

    发动机需要用机油润滑的部位有很多，那么有很多原因会导致发动机润滑油消耗过大，今天河南凌云汽修学校的老师带大家来了解一下。发动机润滑油储存机油一般有三个地方：一是发动机油底壳，它是润滑油机油最重要的储存位置；二是湿式空气滤清器；三是喷油泵体。
    今天河南凌云汽修学校老师就给大家讲一讲导致发动机润滑油消耗量过大的八种故障：
     1、机体结合部位密封不严，润滑系统漏油。排除方法：应根据漏油位置，更换各种密封垫或油封，保证其密封。
     2、油底壳油面过高。这时多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉，造成发动机油消耗量过大。排除方法：应放出多余的润滑油，使其储油量在标准范围之内。
     3、空气滤清器机油过多。湿式空气滤清器中的机油过多，在热车情况下，被稀释后的机油，容易被高速空气流带入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法：应倒出多余机油。
     4、活塞环受损、卡死或折断，不起刮油作用。正常情况下，曲轴旋转溅起的，用来润滑气缸内壁的机油，常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油性能下降或不起刮油作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。排除方法：全部更换新的活塞环。
     5、活塞环对口、开口间隙过大，边间隙增大，形成泵油现象。当活塞环对口时，不仅功率降低，而且润滑油可通过对口活塞环开口进入到燃烧室燃烧。当活塞环开口，端面和活塞环槽磨损，机油就会通过一道道活塞环一级级泵入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法：若是活塞环对口可调整相临环的开口互成120度角，且开口不能对准喷油方向，不能在活塞销的位置上；若是活塞环和活塞环槽磨损，应更新活塞和活塞环。
     6、气缸套磨损，活塞与气缸之间间隙过大，使气缸套与活塞环配合不好，造成机油消耗量过大。当气缸套整体磨损或偏魔，使之与活塞之间的间隙过大，活塞环与缸套不能很好配合，造成刮油性能下降，甚至有些部位不能贴合刮油，而使机油燃烧，消耗量过大。排除方法：镗缸更换与之配套的活塞、活塞环，或者直接更换新的气缸套。
     7、活塞环锥面装反、扭转环装错。当活塞环锥面装反，组合环的扭转环装错，不但不能把气缸套上的机油刮入油底壳，反而会把机油刮入燃烧室燃烧，增加机油的消耗量。排除方法：按要求装好各种活塞环。
     8、气门导管磨损，间隙过大。气门导管磨损，用于润滑摇臂和气门的机油就会通过气门导管和气门杆之间过大的间隙进入气缸燃烧，造成发动机润滑油消耗量过大。排除方法：更换新的气门导管。
     通过以上学习大家都掌握了这个知识了吗？想要了解更多汽修知识，欢迎到河南凌云汽修学校参观学习。