汽车离合器结构原理与故障分析的汽车维修技师
时间：2015-06-11 17:14 来源：河南凌云汽修学校 作者：汽车维修技师考评 点击：
汽车离合器是用以传递动力的开关，在撰写汽车维修技师论文是，要注意格式和论文的内容，河南凌云汽修学校汽车维修技师考评组针对这样的论文做一讲解，但愿能给大家以帮助，同时欢迎你到河南凌云汽修学校报考汽车维修技师和汽车维修高级技师！
汽车离合器的结构原理与故障分析
刘旭峰
摘要：本文主要介绍摩擦式离合器的结构原理，分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大现实意义。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。
关键词：离合器 原理 维修
按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。顾名思义，离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者结合，以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步，保证传动系换挡时工作平稳，限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载，为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用摩擦式离合器。
(一)分离不彻底
故障现象:发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。
产生原因及排除方法:
离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整，从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配，从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是，进行校正从动盘，从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。
（二） 起步发抖
故障现象: 起步时离合器不能平稳结合，而产生抖动。
产生原因及排除方法:
主、从动盘间压力分布不均。结合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致，或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆，离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器结合时发抖。此时应重新铆离合器衬片，从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器结合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘。离合器操纵机构被锁紧或连接松动，离合器片花链毂严重磨损，变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖。此时应更换相应零件，发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时，会产生离合器发抖。这时应紧固发动机或更换零件，从动盘毂铆折断或松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖。此时应更换零件或重新铆接从动盘毂。
（三） 异响
故障现象:离合器分离或结合时发出不正常响声。
原因及排除方法:
离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程，离合器摩擦衬片磨损后，使离合器易经常处于半结合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片，离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使稍有打滑，也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片，离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘，离合器分离轴承缺油时，讲产生‘吱吱’声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承，分离杠杆（或膜片弹簧分离指端）不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起震动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器传动轴，离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。
（四）离合器打滑
故障现象:放松离合器时，汽车不能起步，加速时发动机转速上升，但车速不相应升高，上长坡时，离合器冒烟且有糊味，当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。
产生原因及排除方法:
离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够，从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度，使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回二者间隙为2mm左右，如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦面的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可，如摩擦片太薄没有打磨的余地，可用砂纸对折，将砂面朝外，然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换挡，因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至结合不上时，可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置，拆下飞轮壳下盖，取下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松，使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片，此时离合器处在结合状态不能分离，然后挂抵挡，以低速小负荷并不换挡净车开回予以修理。此法不适应于膜片弹簧离合器。
(五) 离合器踏板沉重
对装有气压助力器或油气助力器的离合器你，如踏板沉重，则表明助力系统工作不良，其原因包括:管路系统漏气，气缸活塞密封圈磨损，排气阀密封不严等，从而使助力作用减弱。此时应根据上述不同原因修复或更换件。
总结：其实汽车的离合器就是分离与结合的一种动力控制开关，只要按照动力传递原理，熟练掌握离合器的结构原理，就会独立判断离合器的故障！
汽车离合器的结构原理与故障分析
刘旭峰
摘要：本文主要介绍摩擦式离合器的结构原理，分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大现实意义。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。
关键词：离合器 原理 维修
按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。顾名思义，离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者结合，以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步，保证传动系换挡时工作平稳，限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载，为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用摩擦式离合器。
(一)分离不彻底
故障现象:发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。
产生原因及排除方法:
离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整，从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配，从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是，进行校正从动盘，从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。
（二） 起步发抖
故障现象: 起步时离合器不能平稳结合，而产生抖动。
产生原因及排除方法:
主、从动盘间压力分布不均。结合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致，或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆，离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器结合时发抖。此时应重新铆离合器衬片，从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器结合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘。离合器操纵机构被锁紧或连接松动，离合器片花链毂严重磨损，变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖。此时应更换相应零件，发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时，会产生离合器发抖。这时应紧固发动机或更换零件，从动盘毂铆折断或松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖。此时应更换零件或重新铆接从动盘毂。
（三） 异响
故障现象:离合器分离或结合时发出不正常响声。
原因及排除方法:
离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程，离合器摩擦衬片磨损后，使离合器易经常处于半结合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片，离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使稍有打滑，也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片，离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘，离合器分离轴承缺油时，讲产生‘吱吱’声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承，分离杠杆（或膜片弹簧分离指端）不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起震动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器传动轴，离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。
（四）离合器打滑
故障现象:放松离合器时，汽车不能起步，加速时发动机转速上升，但车速不相应升高，上长坡时，离合器冒烟且有糊味，当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。
产生原因及排除方法:
离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够，从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度，使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回二者间隙为2mm左右，如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦面的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可，如摩擦片太薄没有打磨的余地，可用砂纸对折，将砂面朝外，然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换挡，因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至结合不上时，可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置，拆下飞轮壳下盖，取下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松，使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片，此时离合器处在结合状态不能分离，然后挂抵挡，以低速小负荷并不换挡净车开回予以修理。此法不适应于膜片弹簧离合器。
(五) 离合器踏板沉重
对装有气压助力器或油气助力器的离合器你，如踏板沉重，则表明助力系统工作不良，其原因包括:管路系统漏气，气缸活塞密封圈磨损，排气阀密封不严等，从而使助力作用减弱。此时应根据上述不同原因修复或更换件。
总结：其实汽车的离合器就是分离与结合的一种动力控制开关，只要按照动力传递原理，熟练掌握离合器的结构原理，就会独立判断离合器的故障！
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