关于自动变速器常见故障诊断与维修的汽车维修
河南凌云汽修学校在自动变速器维修培训上也算是老学校了，从2000年到现在已经十五年了，一直邀请龙凤丝教授亲临授课，让学员实训的自己独立画出动力传递图，所以在考汽车维修技师的时候也不例外，写的都是关于自动变速器维修的论文！
摘要: 装用自动变速器的汽车如果发现自动变速器油变色或有焦味，或在行驶中最高车速明显下降，发动机转速偏高，加速或爬坡无力，这些现象表明自动变速器可能损坏。自动变速器损坏程度较低时不会使汽车立即丧失行驶能力，故障不易被察觉，不及时修理而使损坏程度加重，甚至导致重要零件严重损坏，失去修理价值，最后只能更换总成；关键词:自动变速器 工作原理 常见故障 检修！
一 自动变速器的发展现状 自从美国根据车速和加速踏板位置研制了自动换档的自动变速器，从那以后自动变速器得到了空前的发展，1938年，美国克莱斯勒汽车公司采用了液力偶合器来代替普通的离合装置，从而使变速器挂上档位而发动机处于怠速运转成为可能。这就为成功地采用自动换档齿轮变速器铺平了道路。1940年，美国通用汽车公司第一次使用了全自动变速器。1952年，美国47%的轻便汽车已使用了自动变速器。同时，德国、英国及一些东欧国家也大量应用自动变速器。50年代末期，日本从西方引进并开发自动变速器，很快即投入成批生产，其发展迅猛。到期1978年，城市运输车辆使用自动变速器的在美国占80%，在西欧占50%。我国从60年代起，就在“红旗”770轿车上使用了具有2个前进档的液力自动变速器，1975年又研制出具有3个前进档的CA774液力自动变速器。 随着中国的改革开放，大量国外轿车进入我国市场，其中许多中高档轿车是带有自动变速器的，而其类别几乎全部是液力自动变速器。这也使一大批汽车修理企业对液力自动变速器的维修变得十分熟悉。由于对自动变速器良好性能的逐渐认识，用户的需求量越来越大，使国内汽车企业加快了自动变速器的发展步伐。1998年上海通用汽车公司（SGM）生产的用于别克轿车上的4T65E电子控制自动变速器正式下线，1999年开始批量生产并投放市场，率先在国内将AT作为标准配置装于轿车。1999年中日合资生产的本田雅阁轿车也正式投产，其AT为本田技术PAX型，它弃用行星齿轮，而选择常啮合平行轴式结构，零件少、易制造是其长处，它采用了全电子直控式变速装置，能使变速、燃油喷射以及巡航等控制相结合！
二 自动变速器的类型、结构及原理 自动变速器的类型， 不同类型的车所装用的自动变速器在形式结构上往往有很大的差异,下面从不同的角度对自动变速器进行分类。（1）.按汽车驱动方式分类 自动变速器按照汽车驱动方式的不同,可分为前驱动自动变速器和后驱动自动变速器两种。这两种自动变速器在结构和布置上有所的不同。后驱动自动变速器的变矩器和齿轮变速器的输入轴及输出轴在同一轴线上,因此轴向尺寸较大;阀板总成则布置在齿轮变速器下方的油底壳内。！
前驱动自动变速器除了具有与后驱动自动变速器相同的组成部分外,在自动变速器的壳体内还装有差速器。前驱动汽车的发动机有纵置和横置两种，纵置发动机的前驱动自动变器的结构和布置与后驱动自动变速器基本相同,只是在后端增加了一个差速器。横置发动机的前驱动自动变速器出于汽车横向尺寸的限制,要求有较小的轴向尺寸,因此通常将输入轴和输出轴设计成两个轴线的方式,变矩器和齿轮变速器输入轴布置在上方,输出轴则布置在下方，这样的布置减少了变速器总体的轴向尺寸,增加了变速器的高度,因此常将阀板总成布置在变速器的侧面或上方,这样就可以保证汽车有足够的最小离地间隙。（2）.按前进档的档位数分类 自动变速器按前进挡的档位数的不同,可分为 2个前进档,3个前进档,4个前进档三种。早期的自动变速器通常为2个前进档或3个前进档，这两种自动变速器都没有超速档,其最高档为直接档。新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进档,即设有超速档，现在还有了6个、7个8个或9个前进档。（3）.按齿轮变速器的类型分类 自动变速器按其齿轮变速器的类型不同, 可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。普通齿轮式自动变速器体积较大, 最大传动比较小, 只有少数几种车辆使用。行星齿轮式自动变速器结构紧凑,能够获得更大的传功比,为绝大多数轿车采用。（4）.按变矩器的类型分类 一般采用结构简单的单级三元件综合式液力变矩器。 这种变距器又分为有锁止离合器和无锁止离合器两种,早期的变矩器中没有锁止离台器, 在任何工况下都是以液力方式传递发动机的动力, 因此传动效率较低。 新型轿车自动变速器大都采用带锁止离合器的变矩器, 这样当汽车达到一定车速时, 控制系统使锁止离合器接合,液力变矩器输入部分和输出部分连成一体,发动机的动力以机械传递的方式直接传入齿轮变速器,从而提高了传动效率,降低了汽车的燃油消耗量。（5）.按控制方式分类 自动变速器按控制方式不同,可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。液力控制自动变速器是通过机械的手段,将汽车行驶时的车速及节气门开度这两个参数转变为液压控制信号;阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小,按照没定的换档规律,通过控制换档执行机构的动作,实现自动换档.电子控制自动变速器是通过各种传感器,将发动机的转速,节气门的开度,车速,发动机温度,变矩器油液的温度等参数转变成电信号并输入电脑,电脑根据设定的换档程序向换档电磁阀,油液电磁阀等发出控制信号,从而实现自动换档。！
自动变速器的常见故障诊断与维修 本论文重点研究了自动变速器换挡冲击、自动变速器打滑、汽车不能行使、不能升挡、无前进挡等的故障与排除 自动变速器换档冲击大故障的排除故障现象 起步时，选档手柄从N或P挂入R或D位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。 故障原因发动机怠速过高；节气门位置传感器或节气门拉线调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。 排除方法 检查发动机怠速；检查节气门位置传感器和调整节气门拉线；检查真空式节气门阀的真空软管。上路检查自动变速器升档是不是过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。检测主油路油压。如果怠速时主油路油压过高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏油。检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应该有下降。如果不下降，说明减振器活塞卡住，应该拆下阀体和减振器进行检查。 检查油压电磁阀的工作是不是正常；检查电控单元在换档瞬间是不是向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题应该更换；如果线路存在问题则应该修复。 自动变速器打滑故障的排除）故障现象 起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高很慢；上坡时没有力，发动机转速上升很高。 ）故障原因 液压油油面太低；离合器或者制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏造成漏油。排除方法 检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或是制动器的摩擦片烧坏，应该拆下自动变速器进行检查。 上路检查，若所有档都打滑，原因出在前进离合器。若选档手柄在D位的2档打滑，而在S位的2档不打滑，说明2档单向超越离合器打滑。若不论在D位、S位的2档时都打滑，则为低档及倒档制动器打滑。若在3档时打滑，原因为倒档以及高档离合器故障。若在超速档打滑，则为超速制动器故障。若在倒档和高档时打滑，则为倒档和高档离合器故障。若在倒档和1档打滑，则为低档及倒档制动器打滑。在前进档或倒档都打滑，说明主油路油压低。此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常，可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或者烧焦，更换摩擦片就可以了。汽车不能行驶故障的排除故障现象 ①、汽车行驶中，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速过高。 ②、必须采用松油门提前升挡的操作方法，才能使自动变速器升入高速挡或超速挡。故障原因 ①、无自动变速器油； ②、手动阀与选当杆之间的连接松动，手动阀保持在空档位置 ③、油泵仅有滤网堵塞； ④、主油路严重堵塞； ⑤、油泵损坏故障排除 ①、检查自动变速器内有没有液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有没有液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。 ②、检查手动阀摇臂与自动变速器操纵手柄之间的连杆或拉索有没有松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。 ③、拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有没有液压油流出。 ④、若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有没有松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。 ⑤、若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。 ⑥、若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。 ⑦、若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。
不能升挡故障的排（1）故障现象 ①、行驶途中自动变速器只能升1档，不能升2档及高速档； ②、或可以升2档，但不能升3档或超速档，故障原因 ①、节气门拉线或节气门位置传感器调整不对； ②、调速器油路漏油 ③、车速传感器故障；④、2档制动器或高档离合器有故障； ⑤、换档阀卡滞或档位开关故障。故障诊断及排除 ①、电控自动变速器应先进行故障诊断。检查节气门位置传感器和调整节气门拉线；检查车速传感器；检查档位开关信号 ； ②、测量调速器油压，如果车速升高后没有调速器油压或很低，说明调速器有故障或漏油 ③、如果控制系统没有故障，应拆检自动变速器，检查换档执行组件是不是打滑 ④、用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有没有泄漏。无前进挡故障的排除 ①、倒档正常，但在D位时不能行 ②、在D位时汽车不能起步，在S、L位（或2、1位）时可以起步。故障原 ①、前进离合器打滑 ②、前进单向超越离合器打滑； ③、前进离合器油路泄漏 ； ④、选档手柄调整不对。故障诊断及排除 ①、检查调整选档手柄位置； ②、测量前进档主油路油压。若油压太低，拆检自动变速器，更换前进； ③、档油路上各处密封圈； ④、检查前进档离合器，如果摩擦片烧损或磨损过度应更换； ⑤、若主油路油压和前进离合器均正常，应拆检前进单向超越离合器。！
总 结：电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器正以其独有的优点越来越得到人们的关注，随着目前市场的主流但受其成本高、效率低的特点限制要想取得进一步的发展是非常困难的，而控制机械自动变速器和机械无级自动变速器各自的特点,液力自动变速器随着研究的深入目前已经取得了突破性进展，可以预测它们占有市场的份额将会越来越大。因此自动变速器的维修也将 成为汽车维修中的一个重要项目，对它的关注度将会超过发动机，这就需要我们深入研究。！
