柴油电控培训都学哪些东西

很多学员在没学习之前都会问柴油电控培训都学哪些东西，其实柴油电控培训就是欧三，欧四的那些东西，能够让你独立进行排除故障的那些传感器，那些看似会但实际又不会的那些电信号，那些数据流，那些波形分析的东东，到河南凌云柴油电控培训学校就是学的不一样，超越了你的想象，实现了自己的梦想！

今天，我们看到了柴油车的“大泵”越来越少，明天我们的维修几率又能有多少？几年前，柴油车开始使用了电控装置。只要有泵喷嘴、单体泵、高压共轨等几种形式。国内比较多的是高压共轨和单体泵，在2008年底我们河南凌云汽修学校投入巨资开发柴油电控教学试验台，开创了全国柴油电控培训理论与实践紧密结合的先河！毕竟柴油高压共轨欧三技术，欧四技术，电控天然气技术是今后重点发展的技术，其占有量是比较高的！柴油电控系统简介柴油机上的电控系统，与汽油机有相似之处，并且应用的目的都一样，主要从控制排放为出发点。电控系统的制造商主要为国外的几家公司，有博士、电装、德尔福，国内有威特、亚新科等，以博士与电装的应用较多。下面看一下电控系统的原理中可以看到，围绕着控制中心的电脑板，与之连接着各种传感器和开关：空气流量传感器、转速传感器（霍尔、光电）压力传感器、电磁感应型转速传感和爆震传感器、各种开关等。另外还有执行器有喷油嘴、加热棒、油泵、排气制动等等很多电控设备，原来装配大泵时就有的设备部分也被电控化。在国内外小车也越来越多的应用了电控柴油系统。

在河南凌云柴油电控培训学校就学高压柴油共轨系统的组成：1 电子控制部分，由ECM、传感器、执行器等组成。执行器主要有喷油器、喷油控制阀（电磁阀）、泵油控制阀、蓄压器压力控制阀、电加热器等。电子控制系统的功能是ECM根据各种传感器的输入信号，经过比较计算处理后得出最佳喷油时间和喷油量，向喷油器控制阀（电磁阀）发出开启或关闭指令，从而精确控制发动机的工作过程。下图为发动机控制电脑简称ECM:2 燃油供给部分。由油箱、柴油滤清器、电动输油泵（有的没有电动泵，而是与高压泵组合在一起的齿轮泵）、高压燃油泵、高低压燃油管、蓄压器、喷油器、回油管和ECM 组成。燃油部分又分为高压和低压部分。燃油供给系统的工作原理是：低压泵从油箱中抽出燃油，经柴油滤清器到高压燃油泵，加压后送到蓄压器，由限压阀调整压力，使蓄压器中的压力保持不变，ECM控制电磁阀的开启。看似简单的原理，学起来也是有些不简单的，要不有很多学员在别的地方学过三天，四天的，为什么还要来河南凌云汽修学校在学习柴油电控培训呢？

如今揭开了河南凌云汽修学校柴油电控培训专业在全国口碑这么好的真正原因：教学从基础到深奥，讲课细致，实训很多，让你从实习中学习，从原理中找到排除故障的机理，实现独立排除故障的一切做法，真正学会数据流分析故障，波形分析故障，这样自然而然的就会判断疑难故障了！