柴油高压共轨系统工作原理
欧三欧四的强制措施让很多人看到了维修重卡的市场，也认清了重卡维修的前景，所以势必所有人都要学习柴油高压共轨系统的维修，可是最基本的柴油高压共轨系统工作原理都不懂也不乏谈及维修的，河南凌云柴油电控培训专业学校在全国也是知名学校，为国家的欧四欧三，天然气维修培训了上万名专业人才！
高压共轨系统的工作原理：燃油经过低压油泵吸出后经过油水分离器、柴滤后被输送到高压油泵，此时燃油压力约为0.2MPA，进入高压油泵一部分燃油通过其中的安全阀进入油泵的润滑和冷却油路后，返回了油箱。一部分燃油进入高压泵，经过加压到约135MPA后进入蓄压器，通过其上的轨压传感器和泵上的流量限制阀，调节ECM设计的油轨压力。之后，燃油进入喷油器，一路喷入燃烧室进行燃烧，另一路在喷油期间从针阀的导向部分泻出和从控制套筒与柱塞的缝隙处泄露处多余的燃油，一起经过回油管流回油箱。由于电控系统闭环运行的特性，喷油量的大小仅由燃油压力和电磁阀开启时间的长短来定。
此处大家应注意，数据的重要性，也要注意在维修中数据的积累。另外高压系统的油压非常高，还没有测量的仪表，其压力最好通过电脑检测仪的数据流来观察，低压系统的油压可以测量。但是很多人具有维修轿车的能力和经验，可是在维修柴油高压共轨系统时就不行了，毕竟小车的电控系统和大车的柴油高压共轨系统有一定的区别，在维修思路上也是很大的差别，河南凌云柴油电控培训学校提醒所有的修理工，维修岁相似，但是细节却不同，在维修时还是要注意安全，真的不懂了，还是建议到河南凌云柴油电控培训学校接受详细的培训，以提升自己的维修水平！
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