柴油电喷系统有哪些传感器

很多人都认为柴油电控系统就是几个传感器最重要，可是究竟有几个传感器呢？就是一般的师傅也难以说清楚，毕竟是牵涉到的车型不一样，发动机用的系统也不一样，所以用到传感器的控制方式也有很大的区别，今天河南凌云柴油电控学校就这些传感器分析一下，给大家说说原理与作用！

相关传感器：1 空气流量计MAFS：使用热膜式检测部件测量进入发动机的进气量,并且发送信号至ECM。少量进气表明减速或怠速状态,大量进气则表明加速或高负荷状态。ECM利用此信息控制EGR电磁阀,修正燃油量。这与汽油机的空气流量计作为主要的负荷信号有很大的不同。2发动机水温传感器(ECTS)位于发动机气缸盖冷却水通道上,检测发动机冷却水温度。ECTS使用电阻值随温度变化的热敏电阻。ECTS的电阻值随温度的升高而减小,随温度的降低而增大。ECM通过ECM内电阻器向ECTS提供5V电源。ECM内的电阻器和ECTS的热敏电阻串联。ECTS的热敏电阻值随发动机冷却水温度变化时,输出电压也随之发生变化。在发动机低温工作期间,ECM根据发动机冷却水温度传感器信号增加燃油喷射时间及控制点火时期,防止发动机失速,并增强驱动能力3曲轴和凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置传感器(CMPS)是霍尔传感器,它利用霍尔元件检测凸轮轴位置。它和曲轴位置传感器(CKPS)互相补充,检测CKPS不能检测的每个气缸活塞位置。2个CMPS安装在1排和2排发动机盖上并使用安装在凸轮轴上的信号轮。此传感器有一个霍耳效应IC,当有电流流动时,IC上产生磁场,从而使IC输出电压改变。4个气缸不能在没有CMPS信号的情况下进行顺序喷射。燃烧室上的活塞位置用于限定喷射正时起动。所有发动机活塞通过连杆连接到曲轴上。曲轴上的传感器可以提供有关所有活塞位置的信息。曲轴每分钟转速限定转速。使用曲轴位置传感器感应的信号判定ECM上的优先输入变数，他们分别提供曲轴位置信号以及判缸信号，以确定喷油量和喷油正时。凸轮轴位置传感器一般在油泵上，曲轴位置传感器一般在飞轮壳上，当然也有其他部位，带标签的就是潍柴WP10安装在油泵上的凸轮轴位置传感器。

装在飞轮壳上的曲轴位置传感器，发动机前方皮带轮右侧的曲轴位置传感器。4油门踏板位置传感器，在电动喷射系统上,不再有机械控制加燃料型负荷杆。ECM根据许多参数计算燃油喷射量,这些参数包括使用电位计测量的踏板位置。踏板位置传感器有两个电位计,其滑块是机械固体型。这两个电位计使用的电源不同,所以在提供可靠的驾驶员请求信息中出现了冗余信息。把与加速踏板位置传感器并联的电位计产生的电压作为加速踏板设置的函数,依据程序的特性曲线,使用这个电压计算踏板位置。5共轨压力传感器(RPS)，安装在共轨的末端,利用它的膜片测量共轨内瞬时燃油压力。安装在膜片上的感测元件(半导体装置)将燃油压力转换成电子信号。6空燃比传感器，空燃比传感器安装在排气歧管上,是线性氧传感器。它检测排气中的氧密度以便通过燃油校正精确控制EGR,也限制由于高发动机负荷状态下空气燃油混合物浓导致的烟雾。ECM控制线性空燃比传感器的空燃比值符合1.0。空燃比稀(1.0 <空燃比< 1.1):ECM向空燃比传感器提供泵送电流(+泵送电流)并启动,从而使空燃比传感器有空燃比=1.0处的特性(0.0泵送电流)。在泵送电流供应至空燃比传感器的情况下,ECM检测排气的空燃比密度。空燃比浓(0.9<空燃比<1.0):ECM减弱空燃比传感器泵送电流(-泵送电流)并停止空燃比传感器的泵送电流,从而使空燃比传感器有空燃比=1.0处的特性(0.0泵送电流)。在减弱空燃比传感器泵送电流的情况下,ECM检测排气的空燃比密度。此性能在正常工作温度状态(450°C~600°C)最活跃且最快速。因此为了达到正常工作温度并维持在此温度,在加热器(加热线圈)上集成了空燃比传感器。加热器线圈由ECM控制作为脉冲宽度调制器(PWM),加热器线圈冷时加热器线圈电阻低,通过加热器线圈的电流增大；而加热器线圈热时加热器线圈电阻高,通过加热器线圈的电流减小。根据这个原理,测量空燃比传感器的温度并且空燃比传感器加热器操作根据这个数据变化。7 油水分离器水检测传感器，水检测传感器安装在燃油滤清器的底部,检测燃油中是否存有水。当水位达到上部电极时,仪表盘上"WATER"灯闪烁。如果水位减少至下部电极以下,灯熄灭。8燃油温度传感器，燃油温度传感器(FTS)安装在燃油供应管路内,感应供给至高压泵的燃油温度。限制燃油温度,防止高压泵和喷油嘴损坏(因高温时发生气阻而迅速恶化或油膜的破坏)。9车速传感器，用来判断发动机的负荷，以供电控单元根据负荷确定喷油量和喷油提前角。10 进气压力传感器，检测进气压力修正喷油量。ECM根据涡轮增压器压力检查喷油量是否匹配。11大气压力传感器，向ECU传递一个瞬时环境空气压力信号，此值取决于海拔。有了该信号，发动机控制单元可以计算一个控制增压压力盒废气再循环大气压力修正值。从10和11两个信号值，可以观察涡轮增压器的工作效果。

传感器只是传感器，是将各种工况下的不同工作参数转变成电信号给电脑的一些电子设备，有的传感器可以维修，大多数都是一次性的，在维修时要具有准确的判断，必须学会动态检测和静态检查相配合，利用数据分析精准判断出传感器的好与坏，以免造成不必要的麻烦，河南凌云汽修学校再次提醒大家，有时候不全是传感器和电脑有故障，不要忽视那些开关信号，毕竟他们的作用也是很大的！