汽车发动机爆震传感器的原理与检修
其实爆震传感器的设置都是在闭环控制的系统中，所有有一部分车辆上没有爆震传感器，部分车型为了控制更精准，也会设置二个或者多个爆震传感器，这样更能准确的判断出哪一岗有问题的，河南凌云汽修学校就这个发动机爆震传感器的原理与检测给大家解析一下，能让更多的人学会分析爆震传感器的故障！
爆震传感器直接安装在汽缸上，爆震传感器是指燃烧室内的终然混合气产生自燃的不正常现象,由于爆震会产生高强度的压力波冲击燃烧室,所以不仅能听到尖锐的金属声.还会对发动机的部件产生较大的影响.点火时间过早是产生爆震的的主要原因.为了使发动机以最大功率运行.最好能把点火时间提前到发动机刚好不至于发生爆震的极限范围,所以必须在点火系统中增设爆震传感器.
常见的传感器主要是压电式,它安装在发动机的缸体上,这种传感器利用结晶体或者陶瓷多晶体的压电效应.也可利用掺杂硅的压电电阻效应等.传感器的外壳内装有压电元件\\配重块及导线等.其原理是:当发动机的气缸体出现振动传递到传感器外壳时，外壳与配重块之间产生相对运动。夹在两都之间的压电元件上的挤压力发生变化，使其输出的电压信号发生变化，而控制组件仅能检测出7KHZ振动而形成的电压。根据此电压的大小来判断爆震强度。进而相应地把点火时间推迟。以避免爆震由于直接受到发动机缸体上的温度变化或震动影响，因此要求具有较高的可靠性或稳定性。其检修工具“万用表，在发动机运转时，连接好传感器导线，缓慢提高转速，同时用万用表的交流电压档进行测量，如果电压值随之升高，则表明传感器可能有故障；在发动机运转时，连接好传感器导线 ，用小胶锤轻轻敲击进气歧管，同时用万用表的交流电压档来测量。如果电压指示值发生波动，则表明传感器有故障；将点火开关置于（OFF）位置，10s后拆下传感器接头，再将点火开关置于（ON）位置，用万用表测量车上线束接头上信号输出和回路端子之间的直流电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修手册），否则线路可能有故障。
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