柴油电控培训中轨压不正常的原因有哪些？

河南凌云柴油电控培训总结了多个故障实例，培训很多学员遍及全国各地，也真是中国职业培训的一枝独秀，在实践中不断总结，在培训中不断深入新技术，历经130多期的柴油电控培训，让上万名师傅成为商用车维修的老板或者技术骨干，他们用自己最真实的知识攻破了一个有一个的技术难题，今天来一起看看轨压不稳定的这些原因，看看你能在以后的故障中会用到这些知识点的！

仪表显示:油轨压力不正常(523613-2 )，发动机在倒拖过程当中（不喷油，高压回路形成密闭空间），计量单元会监测密闭空间中的泄漏量。在正常情况下，密闭空间的泄漏量是有一定范围的。为保持密闭空间的压力，计量单元会补偿的一定范围的油量给密闭空间。一旦计量单元用于补偿泄漏量的油量超过设定范围，ECU即报523613-2的故障码。其对应P码为P1014。司机在下坡松油门时故障灯点亮，再踩油门加速时会加不上油，车辆加速无力，有时也会冒黑烟。导致该故障的可能原因包括1）喷油器回油过大造成高压泄漏，高压泄漏导致计量单元中流量超过上限；2）油轨上泄压阀座面磨损造成高压泄漏，高压泄漏导致计量单元中流量超过上限；3）对于分体式高压顶杆的四气门喷油器，如果高压顶杆装配不到位也会导致泄漏量大而报此故障；4）油泵计量单元活塞燃油通道堵塞；5）喷油器油嘴座面卡死，或者阀座侧面进油孔被颗粒堵塞会导致喷油常喷，此时也会报此故障。通常伴有冒黑烟、敲缸、甚至拉缸等严重故障！

通常排查方法集中，在回油量的检查1）喷油器的排查：测量喷油器的单缸回油量是否过大，若过大，则维修；对于外进油式喷油器可直接维修或更换喷油器。对于内进油式喷油器，需检查：高压顶杆是否安装到位；喷油器及高压顶杆间密封锥面是否存在划痕；喷油器内部是否磨损导致回油过大（关于导致喷油器回油量过大的原因，共轨之家以前都有详细介绍，泵友们可进入共轨搜搜，输入“回油量过大”点击搜索查看）。2）高压油轨排查：松开油轨泄压阀接头，看是否有回油，正常情况下无燃油溢出。3）油泵排查：-计量单元排查：拆卸油泵计量单元，用镊子旋转计量单元的活塞，从燃油进出口查看三角形通道是否有颗粒堵塞。如果有，清除颗粒即可。油泵建压能力排查：高压工具测量油泵的建压能力。如果没有高压工具，也可以松开油泵出油口，打马达查看出油高度，通常油柱超过2cm就问题不大！

仪表显示:油轨压力不正常(523613-7)，当计量单元电流值小于当前最小设定值时，会报523613-7的故障码。因为东风天龙的油泵计量单元为断电常开，电流越小，流量就越大，因此可理解为计量单元流量超差。其对应P码为P1018。车辆正常行驶中故障灯被点亮，随即泄压阀冲开，出现加速无力。523613-7故障码一般会伴随其他故障码一起出现。造成523613-7故障的原因与排查方法与523613-2的类似。请参考上述介绍。仪表显示:油轨压力不正常(523613-15)当实际轨压比设定轨压低50bar，且计量单元供油量已超过最大设定值时，会报523613-15的故障码。其对应P码为P1012。当低压进油油路堵塞，或者由于安装不到位或者接头损坏等造成漏气时，共轨系统压力会偏低，进一步导致车辆在行驶过程中动力不足，严重的时候甚至会造成熄火。导致该故障的可能原因包括1）低压油路漏气，如油管接头损伤，安装不到位等；2）低压油路堵塞导致供油不畅，如滤清器阻塞、油泵进油口的滤网堵塞、进油管弯折等；3）高压油路有泄漏导致轨压过低，如喷油器回油量大、油嘴座面泄漏、油轨泄压阀座面泄漏、油泵柱塞磨损泄漏等；4）油泵本身故障，如计量单元卡死、齿轮泵故障、溢流阀卡死常开等。当油箱缺油时也会报此故障。通常按如下方法排查1）高压油路排查：测量喷油器回油量；停机状态下完全松开油泵出油口，打马达时查看出油情况:如不出油，则考虑油泵异常；如出油，使用高压工具测量出油压力；检查油轨油路接头及限压阀是否存在泄漏。2）低压油路排查：排查顺序遵照：油箱-粗滤-齿轮泵-精滤-高压泵-轨-喷油器，使用低压工具逐段查油压。油箱是否清洁，无异物？通气孔是否堵塞？整个管路是否畅通无弯折？所有接口是否牢固不漏气？滤清器上排气螺栓是否拧紧？手油泵处是否密封无漏气？油泵的进油、出油、回油口连接是否正确无误！

仪表显示:油轨压力不正常(523613-16)当实际轨压比设定轨压低50bar时，会报523613-16的故障码。其对应P码为P1011。此故障与523613-15是一个类型的故障。只不过523613-15的失效级别更为严重。即当实际轨压比设定轨压低50bar时，计量单元已经将开度提高到极限值还不能消除该50bar的差值，这时会报出523613-15的故障码。如果计量单元将开度提高到极限值能够消除该50bar的差值，则报523613-16故障码。造成523613-16故障的原因与排查方法与523613-15的类似。请参考上述介绍。很多情况下，523613-15和523613-16同时出现，如以下案例所述：故障现象：一辆东风天龙雷诺共轨重卡，在重载的情况下有时会点亮故障灯，同时出现动力明显下降的现象。仪表盘显示“油轨压力不正常”。故障代码：油轨压力不正常523613-15、523613-16。排查结果：依据上述关于523613-15和523613-16故障码的分析可知，最可能的原因是低压油路堵塞或者进空气。因此重点排查进油油路。经仔细排查发现，低压燃油输送油管存在一处明显弯折情况，从而导致进油堵塞。更换该段进油管之后故障解决。仪表显示:油轨压力不正常(523613-17）当实际轨压比设定轨压高50bar，且计量单元供油量已低于最小设定值时，会报523613-17的故障码。其对应P码为P1013。如果回油油路堵塞或者管路弯折，共轨系统压力会偏高，超过一定限度时油轨泄压阀会被冲开，车辆转速受限或者扭矩受限，加速性能差甚至无法加速。不影响起动性能。导致该故障的可能原因包括1）油泵回油不畅（回油管直径太小、弯折或者被脏东西堵塞）导致过多燃油进入油泵柱塞，造成轨压过高；2）油泵燃油计量单元卡在常开或开度较大位置，或者计量单元接头松动而开路导致轨压过高；3）油泵溢流阀卡在常闭或开度较小位置，导致轨压过高；4）轨压传感器故障，或者ECU内部故障导致EFC控制电路存在故障。在排查之前，看看有没有与轨压传感器或者ECU相关的故障码，如果有的话先排查解决，再排查油路，方法如下所述：1）油泵回油管路排查：用压力工具测量油泵回油口油压，通常绝对压力值须小于1.2bar。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞；完全松开油泵回油管，起动发动机，看故障是否消失。如果故障消失说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵本身故障的排查。2）高压油泵排查：查看是否有油泵计量单元线路开路故障，如果没有，查看计量单元是否生锈卡滞等；查看溢流阀是否卡死而不能回油或者回油小！

仪表显示:油轨压力不正常(523613-18）如果油轨压力下降速率超过一定限度，就会报出523613-18的故障码，其对应P码为P101A。在行驶过程中，如果出现523613-18故障码，发动机及可能会熄火，且难以再次起动。导致此故障的可能原因包括1）高压油路存在严重泄漏，如喷油器体开裂、高压顶杆松动、油轨高压进油口严重泄漏等；2）高压油泵供油能力严重下降或者供油能力丧失。此故障很少发生。仪表显示：油轨工作压力太低当轨压低于150bar时，会报油轨工作压力太低的故障。其对应P码为P0087，它一般会伴随有其他故障码出现。系统压力偏低，一般会导致在行驶过程中车辆动力不足，甚至会造成熄火或无法起动。导致该故障的可能原因包括1）油箱缺油；2）低压油路、高压油路漏油；3）滤清器阻塞；4）喷油器回油量或者喷油量过大（油嘴座面泄漏）；5）轨压泄压阀座面严重磨损导致泄露超大。排查方法与523613-15/16类似，请参照上述进行排查。仪表显示：油轨工作压力太高当轨压高于1700bar时,会报油轨工作压力太高的故障。其对应P码为P0088。导致该故障可能原因包括1）油泵回油不畅（回油管直径太小、弯折或者被脏东西堵塞）导致过多燃油进入油泵柱塞，造成轨压过高2）油泵燃油计量单元卡在常开或开度较大位置，或者计量单元接头松动而开路导致轨压过高；3）油泵溢流阀卡在常闭或开度较小位置，导致轨压过高；4）轨压传感器故障，或者ECU内部故障导致EFC控制电路存在故障。在排查之前，看看有没有与轨压传感器或者ECU相关的故障码，如果有的话先排查解决，再排查油路，方法如下所述：1）油泵回油管路排查：用压力工具测量油泵回油口油压，通常绝对压力值须小于1.2bar。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞；完全松开油泵回油管，起动发动机，看故障是否消失。如果故障消失说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵本身故障的排查。2）高压油泵排查：查看是否有油泵计量单元线路开路故障，如果没有，查看计量单元是否生锈卡滞等；查看溢流阀是否卡死而不能回油或者回油小！

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