柴油电喷发动机启动困难故障分析

修车的就怕故障不能排除，很多时候有故障的汽车在排除故障时束手无策了，什么原因会造成出现这样的情况呢？这取决于人的性格，说明就没有汽车维修的耐心，缺乏学习的信心，缺少知识的面，很多人喜欢去不花钱的地方学，喜欢卖设备的酒店学，学来学去就是那些皮毛，不会数据分析故障，不会波形分析故障，不懂的看电路图等等一系列的问题，针对于这些还是一个康普顿的客户说的好，专业学三天懂点皮毛，业余学三年动一些毛皮，真正的想学会，还是要去河南凌云汽修学校专业培训柴油电控欧四欧五技术，实习课能占60%，多动手，手才熟，多看图，才会看图，学基础，才有思路，凌云学校，感恩凌云！

故障案例1：起动机和发动机均有正常启动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的启动方可着火。

▷故障原因：燃油管路有空气。

▷故障性质：机械故障。

▷故障分析：针对ISL&ISZ的发动机，可利用电子输油泵自动进行排气。接通电源，电子输油泵自动工作30秒。断开要是开关，再接通电源。重复此步骤可进行发动机排气。

对于ISB&ISD发动机，没有电子输油泵，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力

▷处理方法：燃油管路排空气。

故障案例2：起动机和发动机均有正常启动转速，但不着火。

▷故障原因：ECU存在故障码。

▷故障性质：电器故障。

▷故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。

▷处理方法：清除故障码。

故障案例3：起动机和发动机均有正常启动转速，但不着火。

▷故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。

▷故障性质：电器故障。

▷故障分析：发动机线束损坏的几率不大，接触不良的情况比较多。在各接插件接触不良的原因没有排除之前，不要轻易更换发动机线束。此时，可借助诊断仪诊断出故障发生的大概区域，再进行排除。

▷处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。

故障案例4：起动机和发动机均有正常启动转速，但不着火。

▷故障原因：油泵安装正时不对或飞轮不匹配。

▷故障性质：机械故障。

▷故障分析：这种情况一般出现在更换过油泵或飞轮的发动机上，对于油泵有安装正时要求的发动机，油泵安装必须正确；另外，如果更换飞轮，必须使用周围带有信号感应孔的原配飞轮。

▷处理方法：重新安装油泵或更换匹配的飞轮。

故障案例5：起动机和发动机均有正常启动转速，但不着火。

▷故障原因：曲轴转速传感器和凸轮轴位置传感器同时故障。

▷故障性质：电器故障。

▷故障分析：这种情况一般出现得不多。用诊断仪检测会有曲轴转速传感器和凸轮轴位置传感器同时故障的显示。

▷处理方法：更换。

故障案例6：起动机和发动机均有正常启动转速，但不着火。

▷故障原因：高压共轨管故障。

▷故障性质：电器故障。

▷故障分析：此故障有时是轨压传感器故障，有时是油轨压力控制阀故障，如果轨压控制阀一直处于打开状态，轨压就无法建立，从而无法起动。  

▷处理方法：更换。

故障案例7：起动机无转速。

▷故障原因：无电源、电压不足或起动机故障。

▷故障性质：电器故障。

▷故障分析：起动机电流过大会烧坏或齿圈无法与飞轮啮合；电压不足，发动机达不到起动转速。

▷处理方法：接通电源或更换起动机或对电瓶充电。

故障案例8：起动机和发动机均有正常启动转速，但不着火。

▷故障原因：空挡开关或离合器开关故障。

▷故障性质：电器故障。

▷故障分析：此故障应该属于整车故障。

▷处理方法：更换。