柴油电喷发动机的故障案例

很多修理工在修理欧四欧五车辆时，不知道分析的思路在哪里，究其原因还是知识面太窄了，河南凌云汽修学校柴油电控培训专业老师在多年的经验中，不断总结，进行数据分析，综合网上的实际案例，做具体详尽的分析，希望能够给更多的师傅们一些知识，能够从中学到精华，提升自己的操作能力！

东风汽车故障分析

柴油电控发动机的维修，故障排除，是维修人员发动机知识、电控知识、动手能力、经验积累的综合体现。电控柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，特别是无码的发动机故障，应采用数据分析，波形分析故障，建议按以下原则判断处理故障：弄清故障现象，不漏故障点滴；针对故障特征，联系结构原理；由简到繁梳理，由表及里解析；按系分段排查，全面检查分析。

在故障出险后了解问题，弄清故障现象；结合原理，分析问题；执行测试，找到问题点；规范拆装，排除故障；着车实验。

先来看一看柴油电控发动机的基本原理：基本功能：控制供油量和喷油正时。满足排放，提升发动机的性能。电控特性：油门联锁、巡航控制、发动机制动、电子风扇控制、快怠速暖机、PTO/Remote PTO 、进气加热、怠速控制，自诊断：ECM对大多数电路和参数进行检测，当在某个电路中检测到故障或参数超限，ECM就激活一个故常代码。发动机保护：检测关键的发动机温度和压力，当高出或低于正常工作范围，并根据情况的严重程度，降功率、降转速保护，停机保护。

电源电路出现问题时：1、可能导致ECM没有上电，发动机报通讯故障，无法启动，无法连接诊断仪；2、高压共轨系统工作不稳定。

主要原因有：

1、开关电源电路中停机开关故障、保险烧或虚接。在判断故障时，跳过停机开关采用短接法直接给45号针电源供电，可判断停机开关是否存在故障；

2、常通电源电路中的四针接头松动（当存在该故障时，会频繁出现通讯故障非现行故障代码）和线路中的30A保险烧（注意：该保险在线束上，不在保险丝盒内）或虚接。

3、ECM的电源导线规格不符合要求， 使用的导线规格必须至少为 12 AWG（3.3mm2），以减小电阻。否则可能导致高压共轨系统无法正常工作，如轨压信号电压波动等故障。

 

ECM经常供电电源的要求：

1、在接通电源总开关之前，确保4针电源接头完全插入，防止虚接；

2、在接通或断开电源总开关之前，应关闭点火锁；

3、ECM常通电源不得从车辆底盘上的其他电源处取电；

4、切断电源时必须先切断电源正极，不得先切断电源负极；

5、从蓄电池正极到ECM再连回蓄电池负极之间的整个电阻应小于0.04欧姆，电阻不符合要求时，可以使用触针 2（接地）和触针 3（电源）。

故障案例1：车辆在行驶频繁出现突然熄火，停车后可重新启动（宇通客车，ISBE）。

故障分析及排除步骤：

1、确认故障现象，故障指示灯无报警。

2、检查油路，无故障。

3、检查气路，无故障。

4、检查相关电路（电源电路等），无故障，更换ECM，问题不能解决。

5、厂家工程师通过insite诊断软件读取故常代码，发现非现行故障代码434（从上一次钥匙开关接通到断开过程，ECM 搜集的所有数据均未储存到永久性存储器。钥匙开关线路上的电压波动）高频记次。

通过对此非现行故障代码分析，问题出在电源电路上，仔细检查点火电路，检查到点火锁时发现点火档接线柱锁紧螺母松动，紧固后故障排除。确认故障原因：点火电路故障， 行驶过程点火信号突然中断，ECM执行停机命令。

关于电控发动机故障代码的思考：

康明斯故障代码可分为：现行故障代码、非现行故障代码和高频记次的非现行故障代码，现行故障代码：实际故障存在，并对发动机性能产生影响。激活故障报警灯非现行故障代码：表示故障已经排除，或在当前状态下该故障代码未被激活。不激活故障报警灯，只有通过insite软件才能读出。高频记次的非现行故障代码：反复多次出现的非现行故障代码。不报警灯，应特别给予关注，只有通过insite软件才能读出。

东风天锦6缸汽车故障案例

故障现象：发动机不能启动，无故障代码显示。

故障分析及排除步骤：

1、打开钥匙开关，观察仪表上方的红色“stop”停机报警灯和黄色“！”维护保养指示灯无自检过程（依次闪烁后熄灭），进一步拖动发动机发现发动机转速表无指示，则说 明仪表和ECM之间的通讯存在问题（以上的信息由ECM通过CAN总线向仪表提供），在此案例中出现通讯中断的原因主要可能是ECM的电源出现问题。

2、检查ECM的常通电源（四针接头4号触针为24伏电源，1号触针对地良好），无故障。检查OEM 60针接头45号开关电源触针（打开钥匙时，为24伏电源），为0伏。则说明开关电源电路出现问题，检查5安保险，检查停机开关（为常闭开关）处于常开状态，停机开关损坏。

3、更换停机开关，故障排除。

东风天龙4缸车故障案例：

故障现象：仪表频繁报“仪表与EECU通讯故障

故障分析及排除步骤：

1、当发动机ECM和仪表出现通讯中断时，仪表会报此故障。

2、这仍属于通讯问题，可能原因主要有：   CAN总线各接头出现虚接，常通电源接头虚接，开关电源电路中出现虚接。

3、通过排查发现发现停机开关线束接头进水（离前轮较近），触针腐蚀。

4、通过对触针除锈、防锈处理后，重新连接故障排除。

东风天龙6缸车故障：

故障现象：改装厂改装后发动机不能启动，仪表报“仪表与EECU通讯故障

故障分析及排除步骤：

1、首先检查电源电路：

45号开关电源为24伏，正常常通电源为24伏，正常，但在插接四针接头时发现有调火现象，测量ECM四针接头电源触针和回路触针的电阻存在短路现象（正常应为5~7千欧） ， 则判断ECM电源电路存在内部短路。

2、更换ECM，故障排除。

故障原因：改装厂在焊接时，未断开ECM的接头，焊接过程中烧坏ECM。

对装有电磁式电源总开关的车辆，具体操作方法为：断开电磁式电源总开关输出端的正极线，然后短接电磁式电源总开关输入端和输出端的正极线，并且断开蓄电池的正极和负极电源线，最后把正极和负极电源线相连并接至车架上。电焊完毕后，必须恢复初始状态。