汽车维修技师培训考试知识题库
时间：2015-05-27 08:46 来源：河南凌云汽修学校 作者：汽修维修技师考评 点击：
多看一道题就是通往汽车维修技师道路的捷径，多学一个小时就是汽车维修技术熟练的进展，河南凌云汽修学校将汽车维修技师培训考试知识题库做一总结归纳，但愿能给每一位参加汽车维修技师培训考试的师傅以帮助！
电控技术汽车维修技师考试题选择题
1．汽车巡航控制系统简称( B )。
A．CSC． B．CCS． C．VCS． D．CVS
2．CCS为汽车上( A )的英文缩写。
A．巡航控制系统． B．导航控制系统． C．牵引力控制系统． D．空调控制系统
3．汽车CCS控制器在车速小于( D )km/h时应避免使用。
A．30． B．35． C．45． D．40
4．发动机可变气门正时和气门升程电子控制简称( A )。
A．VTEC． B．WEC． C．VDEC． D．VTES
5．发动机VTEC的作用是( D )。
A．解决低转速转矩． B．解决高转速动力． C．具有良好的怠速稳定性．D．以上答案全对
6．发动机高速运转时，VTEC的切换条件中要求发动机转速为( C )r/min。
A．1000～2000． B．2000～2300． C．2300～3200． D．3500～4500
7．发动机VTEC机构有( B )个进气摇臂。
A．2． B．3． C．4． D．5
8．气味传感器是( A )传感器。
A．生物和化学． B．生物． C．化学． D．物理
9．将非电信号转换为电信号的装置是( C )。
A．电脑． B．A/D转换器． C．传感器． D．执行器
10．光电传感器是( D )传感器。
A．生物． B．化学． C．生物和化学． D．物理
11．电控发动机进气温度传感器用来检测( A )温度。
A．进气． B．排气． C．冷却水． D．机油
12．负温度系数热敏电阻随温度升高阻值( B )。
A．上升． B．下降． C．不变． D．不确定
13．正温度系数热敏电阻随温度升高阻值( C )。
A．不变． B．下降． C．上升． D．不确定
14．空气流量传感器是测量电控发动机( A )的装置。
A．进气量． B．排气量． C．冷却水． D．进气温度
15．丰田佳美装备的3VZ—FE型发动机进气系统安装( A )式空气流量计。
A．翼板． B．热线． C．热膜． D．卡尔曼涡旋
16．桑塔纳2000时代超人装备( C )式空气流量计。
A．翼板． B．热线． C．热膜． D．量芯
17．丰田凌志400装备( D )式空气流量计。
A．翼板． B．热线． C．热膜． D．卡尔曼涡旋
18．丰田皇冠3.0装备的2Jz—GE型发动机进气歧管安装( A )进气压力传感器。
A．半导体式． B．真空膜盒式． C．光电式． D．其他形式
19．电控发动机进气压力传感器的信号传给( A )。
A．ECU． B．执行器． C．只读存储器． D．随机存储器
20．汽车车速传感器一般安装在( D )上。
A．车轮． B．轮毂． C．发动机． D．变速器
21．汽车车轮转速传感器安装在( A )上。
A．车轮． B．发动机． C．变速器． D．传动轴
22．电控发动机转速传感器安装在( D )。
A．曲轴前． B．曲轴后． C．分电器内． D．曲轴前、曲轴后或分电器内
23．桑塔纳2000AFE发动机采用( C )式转速传感器。
A．光电． B．电磁． C．霍尔． D．A或B
24．判断一个EFI系统是否是闭环控制，主要看它是否装备了( C )传感器。
A．进气温度． B．进气压力． C．氧． D．冷却水
25．桑塔纳2000GSI型轿车装备( B )式氧传感器。
A．二氧化钛． B．二氧化锆． C．二氧化碳． D．二氧化硅
26．丰田凌志400轿车装备( B )式氧传感器。
A．二氧化钛． B．二氧化锆． C．二氧化碳． D．二氧化硅
27．二氧化锆管的内侧通( A )。
A．大气． B．排气． C．进气． D．冷却水
28．将模拟量转换成数字量的是( B )。
A．D/A转换器． B．A/D转换器． C．存储器． D．执行器
29．从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过( C )。
A．存储器． B．CPU． C．输入回路． D．A/D转换器
30．( B )的功用是记忆存储程序和数据。
A．CPU． B．存储器． C．执行器． D．传感器
31．( C )只适用于暂时保留过程中的数据。
A．CPU． B．ROM． C．RAM． D．EPROM
32．若电控发动机爆震传感器失效，则ECU将点火提前角( D )。
A．提前． B．滞后． C．不确定． D．固定在一适当值
33．若电控发动机进气压力传感器出现故障，则ECU将采用( A )。
A．标准值． B．当前值． C．不定值． D．任意值
34．奥迪A6 1.8L电控发动机装备( C )式怠速控制阀。
A．石蜡． B．双金属片． C．步进电机． D．脉冲
35．电控发动机运转时，( A )将燃油喷入进气歧管。
A．喷油器． B．燃油泵． C．滤清器． D．缓冲器
36．在电控发动机中，EGR阀称为( B )。
A．曲轴箱通风阀． B．废气再循环阀． C．三元催化装置． D．以上答案都不对
37．在进行自动变速器道路试验时，超速挡开关应( A )。
A．置于ON，指示灯灭． B．置于OFF，指示灯亮． C．先开后关． D．先关后开
38．自动变速器失速转速标准一般为( C )rpm左右。
A．1800． B．2000． C．2300． D．2600
39．自动变速器一般( D )挡油压较高。
A．D． B．S或L． C．N． D．R
40．大部分自动变速器N—D换挡延时时间小于( A )s。
A．1.0～1.2． B．0.6～0.8． C．1.2～1.5． D．1.5～2.0
41．用于检查汽车电器元件的万用表阻抗必须大于( A )。
A．10kΩ． B．20kΩ． C．10mΩ． D．20mΩ
42．正常闭环情况下发动机氧传感器10s内电压变化不应少于( D )次。
A．2． B．5． C．8． D．10
43．发动机停止，打开点火开关，进气压力传感器电源端与接地端电压为( B )V。
A．3～4． B．4～5． C．5～6． D．9～12
44．卡门涡流式空气流量计用( C )检测。
A．万用表． B．频率计． C．万用表或频率计． D．电压表
45．分析发动机点火重叠角的大小要通过( C )。
A．平列波． B．并列波． C．重叠波． D．频闪灯
46．无分电器同时点火系统的两个同时跳火的火花塞，有效点火电压与无效点火电压的关系是( C )。
A．前者低于后者．c B．前者等于后者． C．前者高于后者． D．无法确定
47．发动机电子点火波形的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明( A )。
A．电路限流作用失效． B．点火线圈损坏． C．高压线损坏． D．传感器故障
48．发动机电控燃油喷射系统一般由( B )个系统构成。
A．2． B．3． C．4． D．5
49．发动机电控燃油喷射系统按喷射时序分为( C )喷射。
A．缸内和缸外． B．缸内和进气管． C．间歇和连续． D．机械和电子
50．与化油器发动机相比，电控汽油喷射发动机的优点是( D )。
A．动力性好． B．经济性好． C．排放性好． D．以上都正确
51．电控汽油喷射发动机步进电机的作用是( C )。
A．冷启动． B．测量进气量． C．自动调整怠速． D．海拔高度补偿
52．电控汽油喷射发动机的空气阀的作用是( A )。
A．低温时增加进气量． B．高温时自动调整怠速． C．进气预热． D．控制排放
53．下列选项中，( D )措施是为了提高发动机充气效率。
A．采用长进气管． B．变进气系统． C．加装动力腔． D．以上全是
54．电控汽油喷射发动机燃油泵布置在( C )。
A．油箱内． B．油箱外． C．油箱内或外． D．发动机侧面
55．电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是( D )。
A．回油． B．缓冲． C．保持油管中的压力不变． D．保证喷油压力恒定不变
56．关于电控汽油喷射发动机喷油器，下列说法中不正确的是( C )。
A．分为高阻抗和低阻抗两种． B．分为电压驱动和电流驱动两种．
C．都可以用12V电压直接加电清洗． D．低阻抗喷油器不能加12V电压
57．电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由( A )决定
A．喷油时间． B．进气管真空． C．系统油压． D．驱动电压或电流
58．发动机曲轴位置传感器安装于( D )。
A．曲轴中部． B．飞轮附近． C．分电器内． D．以上三个答案都有可能
59．在汽车上电控单元工作电压为( A )v。
A．5． B．9． C．12． D．14
60．下面关于微机控制电子点火说法中，正确的是( B )。
A．无分电器点火系统即独立点火系统． B．在小负荷时提供较大的点火提前角．
C．不能实现闭环控制． D．取消了分电器
61．自动变速器的齿轮变速器采用的是( C )。
A．定轴轮系． B．周转轮系． C．定轴轮系或周转轮系． D．混合轮系
62．液力变矩器变矩比一般为( B )。
A．1.5～2． B．2～6． C．6～8． D．8～15
63．自动变速器控制系统目前多采用( B )。
A．液力控制． B．电子控制． C．机械控制． D．气液控制
64．目前，多数自动变速器有( C )个前进挡。
A．2． B．3． C．4． D．5
65．电子控制自动变速器中对换挡起决定性作用的两个传感器是( B )。
A．发动机转速和节气门位置传感器． B．节气门位置和车速传感器．
C．曲轴位置和节气门位置传感器． D．液压油温度和车速传感器
66．液力变矩器中改变转矩输出的元件为( C )。
A．涡轮． B．泵轮． C．导轮． D．锁止离合器压盘
67．下列自动变速器换挡执行元件中，不是以液压控制的是( A )。
A．单间越超离合器． B．离合器． C．片式制动器． D．制动带
68．电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为( D )Ω。
A．10～15． B．15～20． C．8～10． D．2～6
69．液力变矩器锁止离合器压盘在分离状态时与( C )连接。
A．壳体． B．导轮． C．涡轮． D．泵轮
70．自动变速器中两个行星排能实现( D )前进挡。
A．2个． B．3个． C．4个． D．3个或4个
71．自动变速器输出轴转速传感器一般为( A )a式。
A．电磁． B．霍尔效应． C．光电． D．开关
72．一般自动变速器离合器的自由间隙为( B )mm。
A．0.5～1.0． B．0.5～2.0． C．2.0～2.5． D．2.5～3.0
73．奥迪汽车自动变速器装配时，输出轴端隙的检测用( C )进行。
A．千分尺． B．厚薄规． C．百分表． D．卡尺
74．安装自动变速器的各止推垫圈，为防止其脱离原安装位置，则应涂( B )。
A．齿轮油． B．润滑脂． C．机油． D．自动变速器润滑油
75．检验自动变速器伺服油缸时，可向作用孔吹入压缩空气，此时( A )应立即抱紧。
A．制动带． B．离合器． C．伺服油缸． D．活塞
76．检验奥迪自动变速器输出轴力矩时，如转动力矩过小，则换装一个较原厚度薄约( A )mm的调整垫片。
A．0.05． B．0.08． C．0.10． D．0.15
77．汽车电子控制防抱死制动系统由( D )组成。
A．传感器、电控单元、电磁阀． B．传感器、电控单元、比例阀．
C．传感器、电控单元、液压调节器． D．传感器、电控单元、制动压力调节器
78．绝大多数汽车ABS都具有的传感器为( A )。
A．轮速传感器． B．车速传感器． C．减速度传感器． D．压力传感器
79．装有电子控制ABS的汽车在紧急制动时( C )。
A．制动距离长，但稳定性好． B．制动距离短，但易跑偏．
C．制动距离短，不易侧滑． D．在滑路上易侧滑
80．汽车ABS在紧急制动时有( C )种工作状态。
A．一． B．两． C．三． D．四
81．ABS将汽车滑移率控制在( B )。
A．10％～15％． B．15％～30％． C．20％～30％． D．30％～40％
82．汽车ABS的功用是( D )。
A．缩短制动距离． B．提高制动时的方向稳定性．
C．延长轮胎使用寿命． D．提高制动效能和制动时的方向稳定性
83．当车轮抱死时( D )。
A．纵向附着系数最大． B．横向附着系数最大．
C．纵向附着系数最小． D．横向附着系数几乎为零
84．目前，多数汽车ABS均采用( C )的控制方式。
A．以车轮减速度为控制参数． B．以车轮滑移率为控制参数．
C．以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数． D．模仿
85．下列传感器中( B )用于汽车ABS的各种控制方式。
A．车速传感器． B．轮速传感器． C．减速度传感器． D．高度传感器
86．汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用( C )电磁阀。
A．二位三通． B．二位二通． C．三位三通． D．三位四通
87．新型广州本田车系ABS采用的是( C )制动力调节器。
A．液压调节可变容积式． B．电机调节可变容积式． C．循环式． D．定容式
88．用于汽车ABS系统的轮速传感器主要有( D )。
A．电磁式． B．霍尔效应式． C．光电式． D．电磁式和霍尔效应式
89．( A )是汽车发生碰撞时用来减少乘员在车窗内部振击能量的安全装置。
A．安全气囊． B．ABS． C．EFI． D．EGI
90．汽车安全气囊开始膨胀到瘪气的时间约( D )s。
A．1． B．2． C．3S． D．0.1
91．汽车安全气囊系统简称( A )。
A．SRS． B．RSS． C．RSR． D．ARS
92．下列选项中，( D )不属于汽车安全气囊系统。
A．碰撞传感器． B．螺旋导线． C．气囊组件． D．爆震传感器
93．驾驶员侧安全气囊位于汽车的( C )。
A．座椅上． B．车门上． C．方向盘中． D．仪表盘上
94．汽车SRS气体发生剂引燃后产生大量的( B )。
A．NO2． B．N2． C．O2． D．CO2
汽车维修汽车维修技师考试判断题
1．国家标准GB6944—86规定，将危险货物分为( D )类。
A．5． B．6． C．8． D．9
2．下列选项中，属于易燃的气体为( D )。
A．氧气． B．氮B气． C．二氧化碳． D．乙炔
3．金属钠常存放在( B )中。
A．汽油． B．煤油． C．蒸溜水． D．乙醇
4．下列选项中，属于遇湿易燃的物品是( C )。
A．硫磺． B．白磷． C．碳化钙． D．烧碱
5．从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆( A )。
A．搭铁电缆． B．起动机电缆． C．正极电缆． D．B或C
6．汽车发电机绕组应用( D )。
A．汽油浸洗． B．柴油浸洗． C．煤油浸洗． D．干净的布擦净
7．进行钻孔操作时( D )戴手套。
A．可以． B．一定． C．必须． D．严禁
8．锯削钢件时应使用( C )冷却。
A．机油． B．齿轮油． C．冷却液． D．酒精
9．攻螺纹时应使用( D )以减小摩擦。
A．冷却液． B．水． C．酒精． D．润滑油
10．拆卸螺栓时，最好选用( C )。
A．钳子． B．活动扳手． C．梅花扳手． D．管子扳手
11．在配制电解液时，应用( C )容器。
A．陶瓷． B．玻璃． C．陶瓷或玻璃． D．金属
12．液压千斤项的液压开关处于( A )状态时，方可项起汽车。
A．拧紧． B．放松． C．A、B均可． D．以上都不对
13．千斤项顶起汽车后，液压开关处于锁紧状态，但发生自动下降现象说明千斤顶( C )。
A．正常． B．发挥作用． C．有故障． D．完好
14．在汽车的项起过程中，( D )在车下作业。
A．可以． B．允许． C．不可以． D．禁止
15．用汽车举升架举升汽车时( B )。
A．可以直接在下面作业． B．下面要用液压千斤顶托住．
C．不用加保护措施． D．要检查锁止装置
16．卧式气动举升小车属于汽车( B )举升器。
A．部件． B．局部． C．总成． D．整体
17．卧式气动举升小车在使用前须检查( C )机构工作是否正常。
A．自锁． B．汽缸． C．托板． D．举升臂
18．双柱托举式举升器属于( C )举升器。
A．车下顶举式． B．局部． C．车侧托举式． D．车上顶举式
19．拆卸东风EQl092汽车转向器轴向调整螺母应用( A )扳手。
A．内六角． B．开口． C．梅花． D．活动
20．发动机总成拆装过程中，不需要的机具是( C )。
A．活塞环拆装钳． B．气门弹簧拆装架． C．千斤项． D．专用扳手
21．大型运输企业集中使用的汽车外部清洗设备多采用( A )。
A．固定式． B．可移式． C．手动式． D．其他形式
22．汽车外部清洗设备主要用于汽车日常维护和维修作业( A )的清洗。
A．前． B．中． C．后． D．A或B
23．皮质件一般用( A )清洗后，再用清水冲洗。
A．肥皂水． B．汽油． C．柴油． D．酒精
24．积炭最好采用( A )进行清除。
A．化学法． B．刮刀． C．铲刀． D．钢丝刷
25．发动机铝制缸盖清除积炭溶液中不得加入的配方是( D )。
A．肥皂． B．重铬酸钾． C．水玻璃． D．苛性钠
26．一般大中型汽车修理企业为了降低修理成本，常用( A )来清除油污。
A．碱溶液． B．汽油． C．柴油． D．丙酮
27．浸洗、喷洗和浸喷复合洗属于( B )。
A．干洗． B．湿洗． C．混合洗． D．以上都不是
28．( Zza )是评价修复层质量的基本指标。
A．修复层的结合强度． B．静平衡程度． C．装配精度． D．振动
29．铝合金缸体、缸盖比铸铁的更难焊接，最好的焊接方法是( A )。
A．氩弧焊． B．CO2保护焊． C．乙炔焊． D．钎焊
30．焊接时，一次施焊长度越长，焊接应力( A )。
A．越大． B．越小． C．不变． D．无变化
31．刷镀适用于( A )修复。
A．局部． B．大面积． C．大批量零件． D．非金属材料
32．汽车喷涂技术的喷料为( C )。
A．非金属． B．金属． C．非金属或金属． D．专用喷涂剂
33．汽车修理挤压强化用于( B )的加工。
A．曲轴曲柄圆角． B．内孔． C．气门． D．连杆
34．汽车发动机修理中，下列( D )不需选配。
A．活塞销． B．活塞． C．活塞环． D．汽缸盖
35．汽车零件修复，下列选项中，( A )不是用镶套法进行的。
A．转向节． B．气门座． C．发动机缸套． D．传动轴万向节轴承座孔
36．曲轴弯曲的校正常用( A )法。
A．冷压． B．表面敲击． C．热压． D．先冷压后加热
37．在冷压校正时，钢制曲轴一般压弯量为原弯曲的( B )倍。
A．5～10． B．10～15． C．15～20． D．20～25
38．在冷压校正时，球墨铸铁发动机曲轴的压校量不得大于原弯曲量的( C )倍。
A．5． B．8． C．10． D．15
39．当黄河柴油发动机曲轴中心线弯曲大于( B )mm时，必须加以校正。
A．0.05． B．0.10． C．0.15． D．0.20
40．发动机汽缸镗削量的计算公式为( A )．
A．镗削量＝活塞最大直径－汽缸最小直径＋配合间隙－磨缸余量．
B．镗削量＝活塞最大直径－汽缸最大直径＋配合间隙－磨缸余量．
C．镗削量＝活塞最大直径－汽缸最小直径－配合间隙－磨缸余量．
D．镗削量＝活塞最大直径－汽缸最大直径－配合间隙＋磨缸余量
41．发动机全浮式活塞销与活塞销座孔的配合，汽油机要求在常温下有( B )mm的过盈。
A．0.025～0.075． B．0.0025～0.0075． C．0.05～0.08． D．0.005～0.008
42．发动机连杆衬套与连杆小端的配合应有( C )mm的过盈量。
A．0.050～0.10． B．0.10～0.15． C．0.10～0.20． D．0.20～0.25
43．发动机活塞选配时，同一组活塞的直径差不得大于( D )mm。
A．0.10～0.15． B．0.15～0.20． C．0.01～0.02． D．0.02～0.025
44．汽车零件修复， 下列选项中( B )可用镶套法进行修复。
A．转向拉杆． B．气门座． C．发动机缸体． D．传动轴花键轴
45．发动机曲轴轴承座孔轴线与汽缸轴线应用( B )误差评价。
A．平行度． B．垂直度． C．同轴度． D．位置度
46．下列选项中，( D )不属于机械加工修复方法。
A．附加零件法． B．局部更换法． C．调整翻转法． D．压力加工修复法
47．粘结法用于修理汽车零件的裂纹，主要缺点是( D )。
A．设备复杂，操作困难． B．易产生热应力．
C．易造成腐蚀． D．抗冲击能力差，不耐高温
48．铝合金发动机气缸盖下平面的平面度每任意50mm×50mm范围内均不应大于( B )mm。
A．0.015． B．0.050． C．0.035． D．0.030
49．发动机气缸体各曲轴主轴承孔同轴度误差不应大于( C )mm。
A．0.10． B．0.12． C．0.15． D．0.20
50．同一台发动机各缸燃烧室容积差一般不大于其平均值的( A )。
A．4％． B．5％． C．3％． D．6％
51．发动机飞轮与曲轴装配后，飞轮平面对曲轴轴线的全跳动量应不大于( B )mm。
A．0.10． B．0.20． C．0.30． D．0.25
52．汽车零件检验、分类的技术标准项目不包括( D )。
A．零件的尺寸． B．内部隐伤． C．硬度． D．仪具使用
53．汽车零件的裂纹、烧蚀、剥落、老化等缺陷一般是通过( A )来判断。
A．外部检视或探伤． B．量具． C．水压法． D．检验器具
54．汽车零件分类的主要依据是( A )。
A．尺寸、形位误差、表面质量． B．尺寸、形状．
C．材料性能、尺寸、形状． D．硬度、位置误差
55．汽车传动轴组装和发动机曲轴检验后，还必须进行( A )。
A．动平衡试验． B．传动试验． C．装车试验． D．整体检验
56．发动机干式汽缸套的修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为( A )mm。
A．0.50，1.00，1.50． B．0.25，0.5，0.75．
C．0.50，0.75，1.0． D．0.75，0.50，1.25
57．发动机铸铁缸套镗削时第一刀吃刀量为( A )mm。
A．0.03～0.05． B．0.10～0.20． C．0.05～0.10． D．0.05～0.075
58．发动机汽缸的修复方法可用( C )。
A．电镀法． B．喷涂法． C．修理尺寸法． D．铰削法
59．发动机缸套镗削后，还必须进行( B )。
A．光磨． B．珩磨． C．研磨． D．铰磨
60．奥迪A6发动机ATX和APS的曲轴修理尺寸有( B )级，级差为0.25mm。
A．2． B．3． C．4． D．6
61．奥迪A6发动机曲轴径向间隙可用( C )进行检测。
A．百分表． B．厚薄规． C．塑料塞尺． D．千分尺
62．发动机曲轴轴颈磨损检验用( D )。
A．游标卡尺． B．厚薄规． C．塑料塞尺． D．千分尺
63．直径小于80mm的发动机曲轴轴颈圆度和圆柱度误差不得大于( A )mm。
A．0.025． B．0.035． C．0.040． D．0.050
64．发动机用百分表检验曲轴弯曲，应使触头垂直接触( A )。
A．中间主轴颈． B．两端主轴颈． C．连杆轴颈． D．任意轴颈
65．检验发动机曲轴裂纹的最好方法是选用( A )。
A．磁力探伤法或渗透法． B．敲击法． C．检视法． D．荧光探伤法
66．发动机曲轴磨损不均匀，但还没有到最后一级修理尺寸可以进行( A )。
A．磨削． B．光磨． C．校正． D．振动堆焊
67．发动机曲轴磨削的目的是恢复曲轴轴颈的几何尺寸、几何精度和表面粗糙度，同时纠正曲轴的( A )。
A．形位误差． B．形状误差． C．平行度误差． D．位置误差
68．曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行( A )。
A．时效处理． B．淬水处理． C．正火处理． D．表面热处理
69．下列选项中，不属于曲轴轴承选配检查项目的是( D )。
A．根据曲轴轴颈选配． B．定位凸起． C．弹性． D．硬度
70．汽油机活塞环槽与第一环侧隙为( A )mm。
A．0.05～0.11． B．0.08～0.36．
C．0.10～0.25． D．0.05～0.30
71．柴油机活塞座孔与活塞销的配合过盈是( D )mm,，
A．0.0050～0.0075． B．0.0015～0.0050．
C．0.002～0.004． D．0.0025～0.0075
72．柴油机曲轴的主轴颈和连杆轴颈光磨后，其圆度使用极限是( A )mm。
A．0.005． B．0.010． C．0.050． D．0.015
73．镶发动机气门座圈，下列材料中不能选用的是( A )。
A．普通钢． B．灰铸铁． C．耐热钢． D．与基体一样的材料
74．发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过( A )mm时，必须冷压校正或更换。
A．0.10． B．0.08． C．0.15． D．0.05
75．凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于( B )mm，否则应修磨恢复或更换。
A．0.010． B．0.015． C．0.020． D．0.025
76．凸轮轴的修理级别一般分四个等级，级差为( A )mm。
A．0.10． B．0.20． C．0.30． D．0.40
77．凸轮轴轴颈磨损应用( A )进行测量。
A．千分尺． B．百分表． C．卡尺． D．直尺
78．对于配气相位的检查，以下说法正确的是( A )。
A．应该在气门间隙调整前检查． Ba．应该在气门间隙调整后检查．
C．应该在气门间隙调整过程中检查． D．无具体要求
79．汽油机凸轮轴凸轮基圆径向圆跳动使用极限为( B )mm。
A．0.05． B．0.04． C．0.02． D．0.06
80．发动机凸轮轴轴颈磨损应采用( A )修复。
A．修理尺寸法． B．焊接法． C．电火花加工法． D．喷涂法
81．桑塔纳2000型轿车AFE发动机凸轮轴轴向间隙应不大于( A )mm。
A．0.15． B．0.20． C．0.10． D．0.05
82．安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机正时齿形带，应使凸轮轴齿带轮标记与( B )平面标记对齐。
A．曲轴齿轮． B．气门室罩盖． C．V型带轮盘． D．齿带张紧轮
83．影响零件可焊性的因素是( C )。
A．易氧化． B．易烧穿． C．碳元素的含量． D．易产生白口
84．发动机汽缸套进行修理，采用的方法是( A )。
A．修理尺寸法． B．压力加工法． C．刷镀法． D．电镀法
85．发动机曲轴主轴承承孔轴线与凸轮轴轴承承孔轴线平行度误差一般不大于( C )mm。
A．0.05． B．0.15． C．0.10． D．0.20
86．检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹，可用压力为( A )kPa的压缩空气，保持5min，以无泄漏为好。
A．294～392． B．192～294． C．392～490． D．353～44l
87．发动机活塞环选配的间隙检验项目至少应有(C )项。
A．五． B．四． C．三． D．二
88．发动机汽缸体裂纹较大的修理方法，常采用( B )。
A．堵漏剂法． B．焊接法． C．补板法． D．粘结法
89．发动机活塞环边隙检查可用( C )。
A．卡尺． B．百分表． C．厚薄规． D．千分尺
90．关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说：“装油环时一般先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片开口应错开120o”。说法正确的是( D )。
A．甲． B．乙． C．丙． D．甲和乙
91．每平方汽车CA6110A发动机气缸体上下平面的平面度误差不应大于( D )mm。
A．0.10． B．0.20． C．0.02． D．0.05
92．CA6110A发动机连杆轴承轴向间隙使用极限为( C )mm。
A．0.40． B．0.50． C．0.30． D．0.60
93．汽车CA6110A发动机飞轮工作面端面对曲轴轴心线全跳动使用极限不大于( A )mm。
A．0.10． B．0.15． C。0.08． D．0.20
94．汽车主要零件的修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、电镀、刷镀、喷涂、电火花加工以及( A )。
A．粘结法． B．局部更换法． C．调整翻转法． D．压力加工修复法
95．发动机气缸盖上气门座的裂纹最好的修理方法是( A )。
A．无机粘结剂法． B．焊接法． C．堵漏剂法． D．堵漏剂法和粘结剂法均可
96．发动机缸体裂纹修复方法中，变形量最小的是( B )。
A．补板法． B．堵漏剂法． C．焊接法． D．螺钉添补法
97．整体干式汽缸套的加工余量一般为( A )mm。
A．0.10～0.20． B．0.005～0.015． C．0.05～0.10． D．0.15～0.25
98．用固定式镗缸机镗削发动机缸套，应选用汽缸体的( A )作为定位基准。
A．下平面． B．上平面． C．曲轴主轴轴承孔中心线． D．凸轮轴孔中心线
99．发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取( B )。
A．修理尺寸法． B．镶套法． C．珩磨法． D．镀铬法
100．发动机曲轴带轮轴颈径向圆跳动量使用极限为( A )mm。
A．0.05． B．0.06． C．0.02． D．0.08
101．发动机主轴颈公称直径在80mm以下时，圆度、圆柱度误差使用极限是( B )mm。
A．0.05． B．0.01． C．0.015． D．0.15
102．汽油发动机曲轴连杆轴颈与主轴颈平行度误差的大修标准是( A )mm。
A．≤0.01． B．≤0.05． C．≤0.04． D．40.02
103．柴油发动机曲轴中心线径向圆跳动的大修标准是( A )mm。
A．≤0.05． B．≤0.01． C．≤0.50． D．≤0.02
104．汽油发动机汽缸套筒外壁圆柱度误差的使用极限是( B )mm。
A．≤0.02． B．≤0.05． C．≤0.01． D．≤0.10
105．汽油机铝活塞与汽缸配合间隙的大修标准为( A )mm。
A．0.08～0.10． B．0.20～0.25． C．0.15～0.20． D．0.10～0.20
106．发动机汽缸镗磨后，各缸直径差的大修标准为( A )mm。
A．±0.025． B．±0.20． C．±0.01． D．±0.015
107．安装湿式汽缸套筒，应高出汽缸体( B )mm。
A．0.10～0.20． B．0.05～0.15． C．0.15～0.40． D．0.15～0.20
108．发动机曲轴飞轮组上的飞轮齿圈，如单面损坏可用( B )修复。
A．焊接法． B．局部修复法． C．堆焊法． D．粘结法
109．发动机汽缸体轴承座孔同轴度检验仪主要由定心轴套、定心轴、球形触头、百分表以及( A )组成。
A．等臂杠杆． B．千分表． C．卡尺． D．定心器
110．发动机气门导管与承孔的配合过盈一般为( B )mm。
A．0.01～0.04． B．0.02～0.06． C．0.025～0.085． D．0.05～0.10
111．发动机气门工作面的修复方法是( A )。
A．研磨． B．铰削． C．砂纸打磨． D．珩磨
112．检验气门密封性，常用且简单可行的方法是( B )。
A．水压． B．煤油或汽油渗透． C．口吸． D．仪器
113．桑塔纳2000型轿车离合器膜片弹簧分离指应在同一平面上，翘曲变形引起的平面度误差不应大于( A )mm。
A．0.5． B．0.6． C．0.8． D．0.4
114．桑塔纳2000型轿车离合器踏板自由行程为( B )mm。
A．15～20． B．15～25． C．15～30． D．20～30
115．解放CAl092型汽车变速器的齿轮啮合间隙用( A )进行检验。
A．百分表． B．千分尺． C．厚薄规． D．卡尺
116．变速器变速叉端面磨损极限不大于( A )mm。
A．0.40． B．0.50． C．0.60． D．0.03
117．汽车变速器齿轮端面间隙可用( C )进行检验。
A．百分表． B．千分尺． C．厚薄规． D．卡尺
118．解放CAl092型汽车变速器壳体( A )误差可用百分表测得。
A．端面跳动量． B．直线度． C．平面度． D．位置度
119．解放CAl092型汽车变速器壳体上下轴承孔轴线平行度误差直接测量时，必须用( B )定心。
A．定心爪． B．定位套． C．定心块． D．定位块
120．解放CAl092型汽车手动变速器的滑动齿轮啮合间隙一般为( A )mm。
A．0.15～0.50． B．0.10～0.25． C．0.05～0.15． D．0.35～0.50
121．解放CAl092型汽车变速器的常啮合齿轮啮合间隙一般为( D )mm。
A．0.15～0.50． B．0.10～0.25． C．0.05～0.15． D．0.10～0.40
122．解放汽车变速器壳体与盖接合面的平面度误差不大于( A )mm。
A．0.20． B．0.25． C．0.30． D．0.15
123．传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是( A )。
A．保持传动轴原有的动平衡． B．缩小传动轴的长度．
C．传动轴长度可变． D．传动轴便于安装
124．传动轴由于零件的磨损、变形及安装位置不正确等会使得传动轴的临界转速( A )。
A．降低． B．提高． C．不变． D．不确定
125．组装解放cAl091型汽车传动轴两端万向节叉应 ( B )。
A．在同一线上． B．在同一平面． C．互相垂直． D．成一定角度
126．解放CAl092型汽车传动轴中间支承轴承磨损，当轴向间隙超过规定极限时，可以( C )进行调整。
A．在两内圈间增加调整垫片． B．取掉两内圈间的隔套．
C．把两内圈间隔套适当磨薄． D．更换轴承
127．为便于加注润滑脂，汽车万向传动装置的十字轴上注油嘴的安装方向是( A )。
A．朝向传动轴管． B．朝向汽车前进方向． C．必须朝向汽车后方． D．任意方向均可
128．解放cAl092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度：丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是( B )。
A．甲． B．乙． C．丙． D．甲和乙
129．解放CAl092型汽车车用主减速器从动圆锥齿轮轴承预紧度调整是利用( A )来进行的。
A．减速器壳侧盖下的调整垫片． B．环形螺母．
C．轴承壳与主减速器接合面间调整垫片． D．止推垫片
130．解放cAl092型车用主减速器圆锥从动齿轮连同中间轴一起往主减速器壳内装复时，应使从动圆锥齿轮( A )。
A．在加油孔一边． B．在加油孔对面． C．朝向任何一方均可． D．朝向差速器
131．解放CAl092型汽车车用主减速器的从动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲说：“应增加任意一边侧盖下调整垫片的厚度”；乙说：“适当旋松环形调整螺母”；丙说：“应减少任意一边侧盖下调整垫片的厚度”。( B )说法正确的。
A．乙． B．甲． C．丙． D．甲和丙
132．用试棒角尺检验汽车前轴时，若两者之间出现间隙，表明前轴存在( A )变形。
A．垂直弯曲． B．水平弯曲． C．扭曲． D．扭曲并弯曲
133．利用拉线法检查汽车前轴时，若拉线偏离了钢板弹簧座中心，表明前轴存在( A )变形。
A．水平方向的弯曲或扭曲．B．水平方向的弯曲． C．扭曲． D．垂直方向的弯曲
134．用角尺和试棒配合检查汽车前轴的变形，从角尺与试棒接触可以判断出前轴的变形情况，如角尺与试棒上端贴合有间隙，则说明(B )变形。
A．前轴向上弯曲． B．前轴向下弯曲． C．水平方向弯曲． D．扭曲
135．用角尺和试棒配合检查汽车前轴的变形情况，如果角尺与垫块刻线不重合，与试棒接触不在中心，则说明前轴在( A )弯曲。
A．水平方向． B．垂直方向向上． C．垂直方向向下． D．水平向前
136．用水平仪检查汽车前轴弯曲变形，当汽车前轴一端较平，将水平仪放到与前轴垂直方向另一端，若水珠不在中心位置，则表明前轴( C )变形。
A．水平方向弯曲． B．垂直方向弯曲． C．扭曲． D．扭曲和弯曲
137．利用机械加工方法修复汽车前轴主销孔时，应以( C )作加工定位基准。
A．前轴上平面． B．前轴下平面． C．前轴主销孔上平面． D．钢板弹簧连接孔
138．汽车转向节最常见的断裂部位是(C )。
A．转向节上耳根部． B．转向节内外轴承轴颈之间．
C．转向节指轴颈的根部． D．转向节下耳根部
139．对于汽车前轮前束值的测量部位，甲说：“测量部位应略低于轮胎水平中心线”，而乙说：“测量部位为沿轮胎水平中心线处”。说法正确的是( B )。
A．甲． B．乙． C．甲、乙都正确． D．甲、乙都不正确
140．汽车减振器伸张行程的阻力应( A )压缩行程的阻力。
A．大于． B．小于． C．等于． D．小于或等于
141．汽车制动器摩擦衬片的外径应( A )制动鼓的内径。
A．大于． B．小于． C．等于． D．小于或等于
142．汽车制动器制动气室推杆连接叉与制动调整臂销孔可通过( A )对正。
A．拉动连接叉． B．拧动连接叉． C．两者均可． D．敲击
143．对于汽车制动力平衡的要求是：后轴左右轮制动力相差不得大于( B )。
A．4％． B．8％． C．6％． D．7％B
144．上海桑塔纳2000型轿车前轮制动器的轮缸内活塞安装前，活塞外表面应涂抹一层( A )。
A．制动液． B．机油． C．润滑脂． D．防冻液
145．东风EQl090E型汽车装用机械双销式转向器，下盖处轴承垫块装入下盖轴承孔中，垫块Φ30凸台应朝( B )。
A．里． B．外． C．里或外． D．任意方向
146．东风EQl090E型汽车用机械双销式转向器，蜗杆轴承紧度是利用( C )来调整的。
A．上盖与壳体间的调整垫片． B．下盖与壳体间的调整垫片．
C．装在下盖上的调整螺塞． D．装在上盖上的调整螺塞
147．解放CAl092型汽车循环球式转向器螺杆轴承预紧度通过( A )进行调整。
A．上盖处垫片． B．下盖处垫片． C．两者均可． D．装在上盖上的调整螺塞
148．调整转向器啮合间隙时，转向器应处于( A )位置。
A．中间啮合． B．两端啮合． C．任意． D．前端
149．循环球式转向器侧盖上的调整螺钉向里拧时啮合间隙( B )。
A．增大． B．减小． C．不变． D．不影响
150．调整蜗杆指销式转向器啮合间隙时，应将侧盖上的调整螺钉拧到底，再退回( C )圈。
A．1/2． B．1/4． C．1/8． D．1/10
151．在检修机械循环球式转向器，装复螺杆螺母时，甲说：“两组钢球应成组交换装入导管螺纹孔”；乙说：“两组钢球放在一起挑选分组装入导管螺纹孔”；丙说：“两组钢球应分别装入原来的导管螺纹孔”。说法正确的是( C )。
A．甲． B．乙． C．丙． D．甲和乙
152．安装解放CAl092型汽车横直拉杆两端球节时，将螺塞拧到底，然后再把螺塞退回( A )圈。
A．1/4～1/2． B．1/2～3/4． C．1/4． D．3/4
153．装合横直拉杆时，应保证球头销轴颈与相应的锥形孔配合，其端面应低于锥形孔上端面( B )mm。
A．0.5～1_ B．1～2． C．1.5～2.5． D．0.5～1.5
154．为便于调整前轮前束，横拉杆两端每端应留出( C )mm。
A．5～10． B．20～25． C．12～20． D．8～12
155．转向垂臂装复到摇臂轴上，其端面应高出摇臂轴花键端面( A )mm。
A．2～5． B．1～2． C．2.5～3． D．0.5～1
156．离车式平衡机按( B )原理工作。
A．静平衡． B．动平衡． C．平衡． D．A或B
157．就车式平衡机按( A )原理工作。
A．静平衡． B．动平衡． C．平衡． D．A或B
158．( A )平衡机按静平衡原理工作。
A．就车式． B．离车式． C．液压式． D．A或B
159．( B )平衡机按动平衡原理工作。
A．就车式． B．离车式． C．液压式． D．A或B
160．汽车修理中，应进行动平衡试验的零件或组合件是( A )。
A．曲轴． B．离合器从动盘． C．离合器压盘． D．制动鼓
161．关于平行台式静平衡检验台架的组成，下列不是其组成部分的是( D )。
A．棱形导轨． B．支座． C．调整螺钉． D．平衡块
162．零件产生动不平衡的原因是( A )。
A．制造质量不均匀． B．零件材料强度不够．
C．零件材料硬度不符合要求． D．零件化学稳定性差
163．( D )决定了相关总成、部件和汽车的工作平衡程度。
A．振动． B．噪声． C．总成清洁度． D．动、静平衡程度
164．传动轴动不平衡需( B )来进行修理。
A．喷涂． B．附加零件． C．堆焊． D．粘结
165．轻型汽车的制动鼓不平衡允许值为( C )g?cm。
A．200． B．300． C．400． D．500
166．车身划分若干区域，影响外观较明显部位的是( B )。
A．A区． B．B区． C．C区． D．D区
167．车身划分若干区域，人站立看不到间接表面的是( D )。
A．A区． B．B区． C．C区． D．D区d
168．加强腹板的厚度应( B )汽车车架纵梁的厚度。
A．大于． B．等于或略小于． C．A和B两者均可． D．小于
169．货车车架检验不需进行的项目是( D )。
A．变形． B．油漆． C．裂纹． D．磨损
170．汽车车架弯曲检验，要求纵梁上平面直线度误差为每100mm长度不大于( C )mm。
A．5． B．4． C．3． D．2
171．汽车车架的变形检验，用( A )即可进行。
A．拉线和直尺． B．直尺． C．水平仪． D．拉线
172．用铆焊结合的方法在车架上固定加强腹板时，应( B )。
A．先铆后焊． B．先焊后铆． C．两者均可． D．交替铆焊
汽车维修汽车维修技师判断题
(×) 1、橡胶件应用肥皂水或汽油、柴油清洗。
(×) 2、发电机绕组应用汽油浸洗。
(√) 3、搬动蓄电池时，不可歪斜。
(√) 4、锯削钢件时应使用冷却液。
(√) 5、锉削时，锉刀不可沾水、沾油。
(√) 6、禁止将金属物放在蓄电池壳体上。
(√) 7、试验发动机时，不得在车下工作。
(√) 8、用千斤顶项起汽车时，禁止在车下作业。
(×) 9、千斤顶缺油时，应及时补充液体。
(√) 10、千斤项应垂直放置。
(×) 11、开口扳手能显示扭矩的大小。
(×) 12、拆装火花塞应用梅花扳手。
(×) 13、千斤顶有多种，常用的是机械式千斤项。
(×) 14、双柱托举式汽车举升器主要适用于中型汽车。
(√) 15、举升器一般分为汽车局部举升器和汽车整车举升器两种。
(×) 16、汽车修理行业中，都使用碱溶液和有机溶剂来清除零件上的油污。
(×) 17、零件修复的目的就是恢复它们的配合特性和工作能力。
(√) 18、汽车修理的目的是恢复技术状态并保证延长使用期限。
(√) 19、发动机大修中常用的修理尺寸为+0.5mm、+1.00mm、+1.50mm三级。
(√) 20、金属喷涂主要应用于填补铸件裂纹。
(×) 21、滚压强化通常用来加工零件平面。
(√) 22、汽车零件清洗设备按清洗方式分为干洗和湿洗两类。
(√) 23、湿洗就是采用碱性或中性清洗剂清洗汽车零件表面的油类和脏物。
(√) 24、离车式平衡机按动平衡原理工作。
(×) 25、就车式平衡机按动平衡原理工作。
(×) 26、发动机飞轮工作面的磨损限度不允许超过1.0mm。
(√) 27、发动机凸轮轴轴颈与轴承配合间隙大修标准为0.03～0.07mm。
(√) 28、金属喷涂层的结合过程是熔化的金属微粒于塑性状态下，通过强烈撞击，嵌塞到零件表面上的过程。
(×) 29、镀铬的电流效率低是因为氢析出量小。
(×) 30、汽油机铝合金缸体的凸轮轴轴承外颈与轴承座孔配合间隙为0.03～0.07mm。
(√) 31、胶木式正时齿轮啮合间隙大修标准为0～0.5mm。
(×) 32、用游标卡尺也可校正量缸表的尺寸。
(√) 33、在发动机大修时，应根据气缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。
(√) 34、总成装配是以基础零件为基础，按一定的顺序在它上面装入其他零件、部件及辅助总成。
(×) 35、总成装配铆接时，为保证铆接质量，最好用热铆。
(√) 36、装配尺寸链是指在装配过程中，各零件相互关联的尺寸彼此连接，构成封闭外形的总称。
(×) 37、发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中发生稍小变化，将会影响发动机修理质量。
(×) 38、安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机活塞环，“TOP”标记应朝向下方。
(√) 39、安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机凸轮轴前，应将凸轮轴第一缸凸轮向上放入轴承座孔中。
(√) 40、汽油机活塞环漏光度使用极限为弧长不大于45。。
(×) 41、发动机凸轮轴上的凸轮磨损，使用极限不超过0.5mm。
(√) 42、飞轮壳后端面对曲轴主轴承孔轴线径向跳动一般不大于0.10mm。
(×) 43、发动机裂纹用堵漏剂方法修复的优点是不需拆卸气缸体，应用简便，效果最好。
(√) 44、采用焊接法修补发动机缸体裂纹，需先钻出止裂孔。
(√) 45、拉出发动机湿式旧缸套后，可用砂纸轻磨使其显现出金属光泽。
(×) 46、发动机干式气缸镗削后，可不必进行珩磨。
(√) 47、发动机曲轴前端定位基准孔的锥面必须完好，螺纹损伤不多于2牙。
(×) 48、发动机曲轴后端装变速器第一轴轴承孔内径磨损一般不得大于0.25mm。
(√) 49、柴油机的活塞销与座孔要求常温下为过盈配合，允许有轻微间隙。
(×) 50、气缸镗磨后，表面粗糙度大修标准Ra≤0.32μ m。
(×) 51、气缸体上平面的平面度误差(50mm×50mm)使用极限大于0m10mm。
(×) 52、零件动不平衡是由于零件重心离开了零件的旋转轴线而产生的。
(×) 53、发动机曲轴的动不平衡，可通过钻孔进行解决。
(√) 54、发动机气缸体轴承孔同轴度的检测可通过百分表读取。
(×) 55、发动机曲轴轴颈磨损检验，需选取三个截面进行检测。
(√) 56、气缸镗削后，进行珩磨，目的在于消除镗削加工所残留的螺旋状刀痕。
(×) 57、镶缸套必须按顺序压入，以防止气缸套变形。
(×) 58、发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，后校正扭曲。
(×) 59、发动机曲轴扭曲变形只是个别缸卡缸造成的。
(√) 60、发动机曲轴的变形量用百分表检测即可。
(×) 61、发动机曲轴圆度和圆柱度误差检测可用游标卡尺也可用千分尺。
(√) 62、发动机曲轴磨削时，曲轴各主轴颈均必须磨至同一级修理尺寸。
(×) 63、发动机曲轴轴承的修理，需要进行刮配，要求接触面积不小于85％。
(×) 64、更换或修磨发动机凸轮轴时，更换的凸轮轴轴承不必进行铰削加工。
(×) 65、通常发动机凸轮轴只可修磨一次，应尽可能在凸轮轴磨床上修磨。
(×) 66、装上离合器压盘固定螺栓按规定力矩拧紧，可不必交叉进行。
(√) 67、上海桑塔纳2000型轿车前、后轮制动器的间隙均可自动调节。
(×) 68、汽车同一车桥上左、右制动鼓的内径差应不大于1mm。
(√) 69、汽车同一车桥上左、右制动器摩擦衬片的材料及厚度应相同。
(×) 70、桑塔纳2000型汽车离合器的分离指的高度差可通过调整螺钉来调整。
(√) 71、汽车车轮制动器间隙的调整应在轮毂轴承预紧度调好后进行。
(×) 72、汽车变速器总成组装后，必须进行磨合试验，试验前应加入齿轮油。
(×) 73、汽车变速器磨合试验的输入轴转速一般为800～1200r／min，在此转速下进行无负荷和有负荷试验。
(√) 74、为保证不等速万向传动装置正常工作，汽车总装配时，钢板弹簧的规格、发动机固定支架下橡胶垫的厚度等应符合技术要求。
(×) 75、经过修理的汽车传动轴，由于零件按照技术要求经过了严格的检验，因此装复后无需进行动平衡试验。
(×) 76、十字轴滚针轴承个别磨损、疲劳剥落或折断，只更换损伤的滚针即可。
(×) 77、传动轴装车时，应先装传动轴及套管总成，后装中间传动轴及中间支承总成。
(×) 78、在调整主、从动圆锥齿轮啮合中，当其啮合印迹与啮合间隙的调整互相矛盾时，应以保证其啮合间隙合适为主。
(√) 79、汽车双曲线齿轮主减速器，当没有双曲线齿轮油时，可暂时用普通齿轮油代替。
(×) 80、汽车差速器壳体轴承座孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙一般应不大于0.15mm。
(√) 81、汽车半轴齿轮与行星齿轮工作面斑点面积不得超过齿面的25％。
(√) 82、安装解放CA1092型汽车横拉杆时，其两端旋入的长度应相同。
(√) 83、测量前轮前束时，CAl092型汽车应在左、右轮胎花纹的中间位置进行测量。
(×) 84、桑塔纳2000型轿车转向盘自由行程不大于15o。
(√) 85、桑塔纳2000型轿车转向角左右都应相同。
(×) 86、利用汽车前轴主销孔上平面作定位基准加工主销孔，可以保证主销孔中心线与钢板座之间的位置精度。
(×) 87 、CA1091型汽车主销衬套装入转向节主销孔后，不必再进行加工即可使用。
(√) 88、机械循环球式转向器螺杆螺母总成分解时，应做出标记，标出螺杆装入螺母的方向。
(√) 89、检查机械循环球式转向器扇形齿与齿条啮合印迹时，该印迹应处在两齿面中间位置，印迹的方向大致与摇臂轴中心线相平行。
(√) 90、汽车钢板弹簧夹箍螺栓应从远离轮胎的一侧穿入。
(√) 9l、上海桑塔纳LX型轿车横向稳定杆各固定螺栓应在短距离试车后，再按规定力矩拧紧。
(×) 92、汽车减振器各零件清洗后应用棉纱擦拭干净。
(√) 93、汽车车架发生变形应拆散校正。
(√) 94、汽车车架上的铆钉被剪断时，可用螺栓代替。
(×) 95、货车车架变形检验只进行裂纹、铆钉松动、变形检查即可。
(√) 96、汽车车架变形可用对角线法检查。
(√) 97、汽车车身涂层外观质量检查是优质的，允许有轻微划伤。
(×) 98、汽车车身涂层是优质的，其部分允许有起皱。
检测诊断汽车维修技师考试判断题
1．车辆检测诊断是指车辆在( C )的状态下，对车辆技术性能进行检查。
A．解体． B．部分解体． C．不解体． D．全部解体
2．下列不属于车辆检测诊断内容的是( A )。
A．缸径的大小． B．动力性． C．经济性． D．排放物
3．下列不属于车辆检测诊断内容的是( D )。
A．底盘功率． B．发动机功率． C．异响． D．曲轴磨损量
4．下列不属于车辆检测诊断内容的是( A )。
A．主减速器啮合印痕． B．发动机异响． C．底盘功率． D．排放物
5．( A )汽车检测站检测项目最多。
A．A级． B．B级． C．C级． D．D级
6．( A )汽车检测站应具备汽车底盘测功仪。
A．A级． B．B级． C．C级． D．D级
7．汽车的安全性能检测不包括的是( D )。
A．制动性能． B．侧滑． C．前照灯． D．车速
8．在特殊条件、超长、超宽、超高或保鲜以及运输危险货物时增加必要的临时性装备，须遵守( A )的有关规定。
A．交通部． B．国家标准． C．运输管理部门． 、 D．**门
9．在检验汽车的近光灯光束照射位置时，向左向右偏移量应都不大于( C )mm。
A．80． B．90． C．100． D．1000
10．根据《机动车运行安全技术条件》，长途客车按载重量核定人数，1t折合( A )人。
A．13． B．14． C．15． D．16
11．机动车最大设计车速大于或等于100km/h，其转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右转角均不得大于( B )。
A．5o． B．10o． C．15o． D．30o
12．运送易燃易爆物品的专用车，应在(C)安装红色标志灯。
A．车身两侧． B．驾驶室前方． C．驾驶室上方． D．车身后侧
13．客车质量检查评定方法根据得分值分为( B )等级。
A．四个． B．三个． C．两个． D．五个
14．根据客车质量检查评定方法得分值为80，应评定为( B )等级。
A．一等． B．合格． C．不合格． D．优良
15．为确保客车产品主要方面的质量，特制定( C )来评定指标。
A．关键项． B．重要项． C．关键项和重要项． D．一般项
16．标准空调客车不具备( D )功能。
A．通风换气． B．制冷． C．除霜． D．湿度调节
17．汽车综合性能检测线上发动机废气分析仪常采用( A )型。
A．不分光红外线． B．氢火焰离子． C．化学发光． D．透光
18．柴油机尾气检测的主要项目是( A )。
A．烟度． B．CO含量． C．NOx含量． D．HC含量
19．根据(GBl4761—1999)轻型汽车型式认证试验项目，曲轴箱气体排放试验属于( C )。
A．I型试验． B．II型试验． C．III型试验． D．Ⅳ型试验
20．按照ECEl504法规规定的汽车型式认证试验，基准质量Rm≤1020kg的CO排放极限值应为( A )g。
A．70。 B．80． C．90． D．60
21．Ⅳ型排放试验即点燃式发动机车辆蒸发排放试验，每次试验蒸发排放量应小于( A )g。
A．2． B．3． C．4． D．2.5
22．II型试验汽车变速时排放试验，CO应( A )。
A．≤3.5％． B．≤4.0％． C．≤3.2％． D．≤4.5％
23．我国规定轻型汽油在用车CO的排放标准是( A )。
A．≤4.5％． B．≤6％． C．≤5％． D．≤7％
24．我国规定新生产轻型车HC的排放标准是( A )ppm。
A．≤900． B．≤700． C．≤1000． D．≤1200
25．柴油机废气排放检测的是( D )。
A．CO． B．HC． C．HO． D．炭烟
26．在用柴油汽车的烟度排放允许值为( B )R6。
A．≤4.7． B．≤4.0． C．≤5.0． D．≤4.5
27．( B )在阳光下能形成光化学烟雾。
A．CO． B．HC和NOx． C．NOx． D．炭烟
28．( C )能造成人的结膜、口腔黏膜等的肿胀及充血。
A．CO． B．HC． C．NOx． D．炭烟
29．在轻型车排放物中C0，含量不大于( A )。
A．4.5％． B．6％． C．7％． D．8％
30．汽油发动机五气分析仪能测量( C )五种气体浓度。
A．CO、HC、SO2、CO2、O2． B．CO、HC、NOx、CO2、H2．
C．CO、HC、NOx、CO2、O2． D．CO、HC、SO2、CO2、O2
31．发动机废气分析仪使用前，先接通电源预热( B )min以上。
A．20． B．30． C．40． D．60
32．汽车检测站主要以( D )测量汽油车的排气污染物。
A．分工况法． B．等工况法． C．双怠速法． D．单怠速法
33．发动机废气分析仪取样导管长度规定为( C )m。
A．3． B．4． C．5． D．6
34．汽车总成的振动和噪声可用( C )来测量。
A．底盘测功仪． B．轴重仪． C．声级计． D．灯光仪
35．汽车转向轮的横向滑移量应不大于( A )m/km。
A．5． B．7． C．2． D．9
36．在车辆技术性能检测中要求离合器踏板力不超过( B )N。
A．150． B．300． C．400． D．500
37．前轮定位检测应该使用( C )。
A．线绳． B．米尺． C．前束尺或前轮定位仪． D．水平仪
38．发动机无外载测功仪测得的发动机功率为( C )。
A．额定功率． B．总功率． C．净功率． D．机械损失功率
39．机动车制动完全释放时间，单车不得大于( C )s。
A．0.4． B．0.6． C．0.8． D．1.0
40．下列选项中，( D )因素可以提高汽车制动试验台的附着力。
A．增大滚筒直径． B．增大车轮直径． C．减少滚筒中心距． D．增大安置角
41．目前，国内车辆性能检测站所用的制动检测设备多为( A )。
A．单轴反力式． B．二轴反力式． C．多轴反力式． D．平板式
42．关于汽车制动试验台第三滚筒说法不正确的是( A )。
A．当两个第三滚筒有一个压下时，驱动电机电路便接通．
B．既可以自转，又可以上下摆动． C．可以保护电机． D．可以防止滚筒剥伤轮胎
43．台试检验制动力要求：制动力总和与整车质量的百分比，空载时为( C )。
A．≥40％． B．≥50％． C．≥60％． D．≥70％
44．在汽车车轮制动力增长全过程中，左、右车轮制动力之差与该车左右轮中制动力大者之比，对前轴不大于20％，对后轴当制动力大于等于后轴轴荷的60％时不大于( D )。
A．30％． B．22％． C．18％． D．24％
45．为防止汽车制动跑偏，要求前轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的( A )。
A．5％。 B．10％． C．12％． D．2％
46．为防止汽车制动跑偏，要求后轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的( C )。
A．5％． B．6％． C．10％． D．15％
47．汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴荷的( B )。
A．2％． B．5％． C．7％． D．10％
48．聚光式前照灯检验仪规定检测距离为( A )m。 、
A．1． B．2． C．3． D．4
49．与汽车前照灯有关的物理量是发光强度和照度，它们的单位符号分别为( C )。
A．cd、ls． B．ca、lx． C．cd、1x． D．cd、ld
50．汽车前照灯检验仪发光强度的测量范围为( C )cd。
A．0～20000． B．0～30000． C．0～40000． D．0～50000
51．全自动汽车前照灯检测仪要保证( B )m的检测距离。
A．2． B．3． C．4． D．10
52．对于四灯制的在用车前照灯远光光束的发光强度应大于( D )cd。
A．1000． B．5000． C．8000． D．10000
53．货车在进行油耗试验时车辆载荷为( D )。
A．总质量的65％． B．空载． C．半载． D．满载
54．汽车行星活塞式油耗传感器的流量变换机构能将一定容积的燃油流量变为( B )信号。
A．燃油压力． B．曲轴的旋转运动． C．活塞的往复运动． D．凸轮轴的旋转运动
55．汽车油耗计质量式油耗传感器由( A )组成．
A．称量装置、计数装置、控制装置． B．流量变换机构、信号转换机构．
C．称量装置、计数装置、信号转换装置． D．流量计量装置、计数装置、控制装置
56．在路试检测汽车油耗时，一般采用油耗传感器与( C )配合使用。
A．秒表． B．汽车仪表． C．第五轮仪． D．任何计时装置和汽车转速表
57．汽车侧滑试验台使用( C )后需拆下滑动板检查。
A．1个月． B．3个月． C．6个月． D．1年
58．汽车侧滑试验台使用( B )后，须接受有关部门的检查以确保测试精度。
A．6个月． B．1年． C．2年． D．3年
59．汽车转向轮的横向滑移量，用汽车侧滑台检测时侧滑量不大于( A )m/km。
A．5． B．6． C．7． D．9
60．汽车侧滑试验台的测量装置主要有( D )两种。
A．电位计式和应变仪式． B．差动变压器式和应变仪式．
C．电磁感应式和电位计式．D．电位计式和差动变压器式
61．汽车用示波器波形显示的是( B )的关系曲线。
A．电流与时间． B．电压与时间． C．电阻与时间． D．电压与电阻
62．汽车数字式示波器( D )。
A．波形轨迹为即时状态． B．显示比模拟式示波器快．
C．图像不可以保存记录． D．图像比较稳定，不会闪烁
63．下列因素中造成汽车转向沉重的原因是( B )。
A．蜗杆与滚轮啮合间隙过大． B．蜗杆与滚轮啮合间隙过小．
C．蜗杆上下轴承间隙过大． D．转向传动机构松旷
64．下列因素中造成汽车前轮摆头的原因是( D )。
A．前束过小． B．车轮外倾角变大． C．主销后倾角变大． D．减震器失效
65．汽车转向节臂变形会造成( C )。
A．转向沉重． B．前轮摆头． C．行驶跑偏． D．制动跑偏
66．汽车离合器液压操纵系统漏油或有空气，会引起( B )。
A．离合器打滑． B．离合器分离不彻底． C．离合器异响． D．离合器结合不柔和
67．汽车变速器新更换的齿轮啮合相互不匹配会造成( C )。
A．跳挡． B．乱挡． C．发响． D．过热
68．当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明( A )。
A．圆锥主从动齿啮合间隙过小． B．圆锥主从动齿啮合间隙过大．
C．圆锥主从动齿啮合轮齿折断． D．半轴花键损坏
69．下列因素中，变速器乱挡的原因之一是( C )。
A．轮齿磨成锥形． B．自锁装置失效． C．互锁装置失效． D．倒挡锁失效
70．下列因素中导致汽车液压制动不良的是( C )。
A．制动主缸回油阀密封不良 B．制动主缸出油阀弹簧过软．
C．制动主缸旁通孔堵塞． D．制动踏板自由行程过小
71．汽车液压制动个别车轮制动拖滞是由于( C )。
A．制动液太脏或粘度过大． B．制动踏板自由行程过小．
C．制动蹄片与制动鼓间隙过小． D．制动主缸旁通孑L堵塞
72．对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板，始终到底且无力是因为( A )。
A．制动主缸皮碗损坏、顶翻． B．制动蹄片和制动鼓间隙过大．
C．制动系统渗入空气或制动液气化． D．制动液牌号不对
73．对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板后，踏板能升高但踏制动踏板感觉有弹性，则是由于( B )。
A．主缸皮碗破坏、项翻． B．液压系统有空气或制动液气化．
C．液压系统有渗漏． D．制动液牌号不对
74．造成汽车气压制动拖滞故障的原因是( B )。
A．制动阀排气间隙过大． B．车轮制动器回位弹簧折断或过软．
C．制动凸轮轴或制动蹄轴配合间隙过大． D．气压过高
75．汽车气压制动时有“哽哽”异响或车身发抖应( A )。
A．更换摩擦片，光磨制动鼓． B．调整蹄片和制动鼓间隙．
C．检查制动气室． D．检查制动阀
76．汽车气压制动排气缓慢或不排气，应检查( D )。
A．制动凸轮轴的配合间隙． B．制动操纵机构．
C．制动阀． D．制动操纵机构和制动阀
77．汽车制动解除时，若排气缓慢或不排气而造成全车制动鼓发热，应检查( C )。
A．制动气室． B．制动蹄回位弹簧． C．制动操纵机构． D．储气筒
检测诊断汽车维修技师判断题
(√) 1、车辆定期检测结果是汽车检测站纳入车辆技术管理组织的主要依据。
(√) 2、汽车检测诊断可以检查车辆维修质量。
(√) 3、汽车检测诊断制度以1990年交通部13号令为依据。
(×) 4 、B级检测站可以承担车辆技术等级评定。
(×) 5、汽车车身外装饰带分段接口处间隙可用直尺测量。
(√) 6、卧铺客车的每个铺位均应安装两点式汽车安全带。
(×) 7、车长大于6m的客车必须设置电源开关。
(√) 8、客车质量检查评定方法根据得分值分为一等、合格和不合格三个等级。
(×) 9、为确保客车产品主要方面的质量，特制定四个关键项和四个重要项评定指标。
(√) 10、炭烟是柴油机排放的主要有害成分之一。
(√) 1 l、柴油机烟度计常采用滤纸式。
(√) 12 、CO含量达60％～65％时，会导致人的死亡。
(√) 13、重型车怠速时，CO排放不大于4.5％。
(√) 14、柴油车自由加速时，烟度排放不大于5.0(FSN)。
(×) 15、我国对车用柴油机实行有负荷急加速法对柴油机尾气进行烟度检测。
(×) 16、汽油机尾气检测完毕后，检测取样探头不用时，可平放起来。
(×) 17、汽车底盘测功检验需在路试中进行。
(√) 18、汽车四轮定位检测在静态情况下进行。
(√) 19、总成的振动可用声级来测量。
(√) 20、汽车车速表的允许误差范围为+20％～-5％。
(√) 21、对于四灯制的车辆，在检测时必须将同侧的两只前照灯中，遮蔽住一只再进行测量。
(√) 22、汽车前照灯检验仪一般应安在自动检测线的中间工位上。
(√) 23、标定发动机废气分析仪的标准气体毒性较强，应妥善保管。
(√) 24、使用发动机废气分析仪时，从排气管取出取样导管，指示值必须能回到零。
(√) 25、在使用汽车油耗计时一定要在传感器入口前安装一个燃油滤芯。
(×) 26、汽车容积式油耗计有定容式和变容式两种。
(×) 27、平板式汽车制动试验台测试重复性好但不安全。
(√) 28、滚筒式汽车制动试验台不能反映轴承移动带来的影响。
(×) 29、汽车侧滑试验台滑板越长测试精度越差。
(√) 30、汽车侧滑试验台需要定期进行检定和调整，以保证测试工作的可靠性。
(×) 31、模拟式示波器能即时反映线路中的状态，扫描速度快，确定间歇性故障比较容易。
(×) 32、因为微处理器运行速度非常快，所以数字或示波器屏幕上显示的是波形轨迹的即时状态。
(×) 33、机动车离合器应接合迅速，分离彻底。
(×) 34、汽车左右车轮制动力不一致会造成行驶跑偏。
(×) 35、汽车离合器分离轴承与分离杠杆间隙过大会引起离合器打滑。
(√) 36、汽车变速器齿油不足或品质变化，会引起变速器异响。
(√) 37、液压制动的汽车由于温度过高制动液汽化而产生气阻会造成制动不良。
(×) 38、普通汽车液压制动系统对制动液牌号要求不太严格。
(√) 39、左右车轮制动蹄摩擦片材料不同会造成制动跑偏。
(×) 40、制动阀排气间隙过小会造成制动失效。
电控技术汽车维修技师考试题选择题
1．汽车巡航控制系统简称( B )。
A．CSC． B．CCS． C．VCS． D．CVS
2．CCS为汽车上( A )的英文缩写。
A．巡航控制系统． B．导航控制系统． C．牵引力控制系统． D．空调控制系统
3．汽车CCS控制器在车速小于( D )km/h时应避免使用。
A．30． B．35． C．45． D．40
4．发动机可变气门正时和气门升程电子控制简称( A )。
A．VTEC． B．WEC． C．VDEC． D．VTES
5．发动机VTEC的作用是( D )。
A．解决低转速转矩． B．解决高转速动力． C．具有良好的怠速稳定性．D．以上答案全对
6．发动机高速运转时，VTEC的切换条件中要求发动机转速为( C )r/min。
A．1000～2000． B．2000～2300． C．2300～3200． D．3500～4500
7．发动机VTEC机构有( B )个进气摇臂。
A．2． B．3． C．4． D．5
8．气味传感器是( A )传感器。
A．生物和化学． B．生物． C．化学． D．物理
9．将非电信号转换为电信号的装置是( C )。
A．电脑． B．A/D转换器． C．传感器． D．执行器
10．光电传感器是( D )传感器。
A．生物． B．化学． C．生物和化学． D．物理
11．电控发动机进气温度传感器用来检测( A )温度。
A．进气． B．排气． C．冷却水． D．机油
12．负温度系数热敏电阻随温度升高阻值( B )。
A．上升． B．下降． C．不变． D．不确定
13．正温度系数热敏电阻随温度升高阻值( C )。
A．不变． B．下降． C．上升． D．不确定
14．空气流量传感器是测量电控发动机( A )的装置。
A．进气量． B．排气量． C．冷却水． D．进气温度
15．丰田佳美装备的3VZ—FE型发动机进气系统安装( A )式空气流量计。
A．翼板． B．热线． C．热膜． D．卡尔曼涡旋
16．桑塔纳2000时代超人装备( C )式空气流量计。
A．翼板． B．热线． C．热膜． D．量芯
17．丰田凌志400装备( D )式空气流量计。
A．翼板． B．热线． C．热膜． D．卡尔曼涡旋
18．丰田皇冠3.0装备的2Jz—GE型发动机进气歧管安装( A )进气压力传感器。
A．半导体式． B．真空膜盒式． C．光电式． D．其他形式
19．电控发动机进气压力传感器的信号传给( A )。
A．ECU． B．执行器． C．只读存储器． D．随机存储器
20．汽车车速传感器一般安装在( D )上。
A．车轮． B．轮毂． C．发动机． D．变速器
21．汽车车轮转速传感器安装在( A )上。
A．车轮． B．发动机． C．变速器． D．传动轴
22．电控发动机转速传感器安装在( D )。
A．曲轴前． B．曲轴后． C．分电器内． D．曲轴前、曲轴后或分电器内
23．桑塔纳2000AFE发动机采用( C )式转速传感器。
A．光电． B．电磁． C．霍尔． D．A或B
24．判断一个EFI系统是否是闭环控制，主要看它是否装备了( C )传感器。
A．进气温度． B．进气压力． C．氧． D．冷却水
25．桑塔纳2000GSI型轿车装备( B )式氧传感器。
A．二氧化钛． B．二氧化锆． C．二氧化碳． D．二氧化硅
26．丰田凌志400轿车装备( B )式氧传感器。
A．二氧化钛． B．二氧化锆． C．二氧化碳． D．二氧化硅
27．二氧化锆管的内侧通( A )。
A．大气． B．排气． C．进气． D．冷却水
28．将模拟量转换成数字量的是( B )。
A．D/A转换器． B．A/D转换器． C．存储器． D．执行器
29．从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过( C )。
A．存储器． B．CPU． C．输入回路． D．A/D转换器
30．( B )的功用是记忆存储程序和数据。
A．CPU． B．存储器． C．执行器． D．传感器
31．( C )只适用于暂时保留过程中的数据。
A．CPU． B．ROM． C．RAM． D．EPROM
32．若电控发动机爆震传感器失效，则ECU将点火提前角( D )。
A．提前． B．滞后． C．不确定． D．固定在一适当值
33．若电控发动机进气压力传感器出现故障，则ECU将采用( A )。
A．标准值． B．当前值． C．不定值． D．任意值
34．奥迪A6 1.8L电控发动机装备( C )式怠速控制阀。
A．石蜡． B．双金属片． C．步进电机． D．脉冲
35．电控发动机运转时，( A )将燃油喷入进气歧管。
A．喷油器． B．燃油泵． C．滤清器． D．缓冲器
36．在电控发动机中，EGR阀称为( B )。
A．曲轴箱通风阀． B．废气再循环阀． C．三元催化装置． D．以上答案都不对
37．在进行自动变速器道路试验时，超速挡开关应( A )。
A．置于ON，指示灯灭． B．置于OFF，指示灯亮． C．先开后关． D．先关后开
38．自动变速器失速转速标准一般为( C )rpm左右。
A．1800． B．2000． C．2300． D．2600
39．自动变速器一般( D )挡油压较高。
A．D． B．S或L． C．N． D．R
40．大部分自动变速器N—D换挡延时时间小于( A )s。
A．1.0～1.2． B．0.6～0.8． C．1.2～1.5． D．1.5～2.0
41．用于检查汽车电器元件的万用表阻抗必须大于( A )。
A．10kΩ． B．20kΩ． C．10mΩ． D．20mΩ
42．正常闭环情况下发动机氧传感器10s内电压变化不应少于( D )次。
A．2． B．5． C．8． D．10
43．发动机停止，打开点火开关，进气压力传感器电源端与接地端电压为( B )V。
A．3～4． B．4～5． C．5～6． D．9～12
44．卡门涡流式空气流量计用( C )检测。
A．万用表． B．频率计． C．万用表或频率计． D．电压表
45．分析发动机点火重叠角的大小要通过( C )。
A．平列波． B．并列波． C．重叠波． D．频闪灯
46．无分电器同时点火系统的两个同时跳火的火花塞，有效点火电压与无效点火电压的关系是( C )。
A．前者低于后者．c B．前者等于后者． C．前者高于后者． D．无法确定
47．发动机电子点火波形的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明( A )。
A．电路限流作用失效． B．点火线圈损坏． C．高压线损坏． D．传感器故障
48．发动机电控燃油喷射系统一般由( B )个系统构成。
A．2． B．3． C．4． D．5
49．发动机电控燃油喷射系统按喷射时序分为( C )喷射。
A．缸内和缸外． B．缸内和进气管． C．间歇和连续． D．机械和电子
50．与化油器发动机相比，电控汽油喷射发动机的优点是( D )。
A．动力性好． B．经济性好． C．排放性好． D．以上都正确
51．电控汽油喷射发动机步进电机的作用是( C )。
A．冷启动． B．测量进气量． C．自动调整怠速． D．海拔高度补偿
52．电控汽油喷射发动机的空气阀的作用是( A )。
A．低温时增加进气量． B．高温时自动调整怠速． C．进气预热． D．控制排放
53．下列选项中，( D )措施是为了提高发动机充气效率。
A．采用长进气管． B．变进气系统． C．加装动力腔． D．以上全是
54．电控汽油喷射发动机燃油泵布置在( C )。
A．油箱内． B．油箱外． C．油箱内或外． D．发动机侧面
55．电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是( D )。
A．回油． B．缓冲． C．保持油管中的压力不变． D．保证喷油压力恒定不变
56．关于电控汽油喷射发动机喷油器，下列说法中不正确的是( C )。
A．分为高阻抗和低阻抗两种． B．分为电压驱动和电流驱动两种．
C．都可以用12V电压直接加电清洗． D．低阻抗喷油器不能加12V电压
57．电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由( A )决定
A．喷油时间． B．进气管真空． C．系统油压． D．驱动电压或电流
58．发动机曲轴位置传感器安装于( D )。
A．曲轴中部． B．飞轮附近． C．分电器内． D．以上三个答案都有可能
59．在汽车上电控单元工作电压为( A )v。
A．5． B．9． C．12． D．14
60．下面关于微机控制电子点火说法中，正确的是( B )。
A．无分电器点火系统即独立点火系统． B．在小负荷时提供较大的点火提前角．
C．不能实现闭环控制． D．取消了分电器
61．自动变速器的齿轮变速器采用的是( C )。
A．定轴轮系． B．周转轮系． C．定轴轮系或周转轮系． D．混合轮系
62．液力变矩器变矩比一般为( B )。
A．1.5～2． B．2～6． C．6～8． D．8～15
63．自动变速器控制系统目前多采用( B )。
A．液力控制． B．电子控制． C．机械控制． D．气液控制
64．目前，多数自动变速器有( C )个前进挡。
A．2． B．3． C．4． D．5
65．电子控制自动变速器中对换挡起决定性作用的两个传感器是( B )。
A．发动机转速和节气门位置传感器． B．节气门位置和车速传感器．
C．曲轴位置和节气门位置传感器． D．液压油温度和车速传感器
66．液力变矩器中改变转矩输出的元件为( C )。
A．涡轮． B．泵轮． C．导轮． D．锁止离合器压盘
67．下列自动变速器换挡执行元件中，不是以液压控制的是( A )。
A．单间越超离合器． B．离合器． C．片式制动器． D．制动带
68．电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为( D )Ω。
A．10～15． B．15～20． C．8～10． D．2～6
69．液力变矩器锁止离合器压盘在分离状态时与( C )连接。
A．壳体． B．导轮． C．涡轮． D．泵轮
70．自动变速器中两个行星排能实现( D )前进挡。
A．2个． B．3个． C．4个． D．3个或4个
71．自动变速器输出轴转速传感器一般为( A )a式。
A．电磁． B．霍尔效应． C．光电． D．开关
72．一般自动变速器离合器的自由间隙为( B )mm。
A．0.5～1.0． B．0.5～2.0． C．2.0～2.5． D．2.5～3.0
73．奥迪汽车自动变速器装配时，输出轴端隙的检测用( C )进行。
A．千分尺． B．厚薄规． C．百分表． D．卡尺
74．安装自动变速器的各止推垫圈，为防止其脱离原安装位置，则应涂( B )。
A．齿轮油． B．润滑脂． C．机油． D．自动变速器润滑油
75．检验自动变速器伺服油缸时，可向作用孔吹入压缩空气，此时( A )应立即抱紧。
A．制动带． B．离合器． C．伺服油缸． D．活塞
76．检验奥迪自动变速器输出轴力矩时，如转动力矩过小，则换装一个较原厚度薄约( A )mm的调整垫片。
A．0.05． B．0.08． C．0.10． D．0.15
77．汽车电子控制防抱死制动系统由( D )组成。
A．传感器、电控单元、电磁阀． B．传感器、电控单元、比例阀．
C．传感器、电控单元、液压调节器． D．传感器、电控单元、制动压力调节器
78．绝大多数汽车ABS都具有的传感器为( A )。
A．轮速传感器． B．车速传感器． C．减速度传感器． D．压力传感器
79．装有电子控制ABS的汽车在紧急制动时( C )。
A．制动距离长，但稳定性好． B．制动距离短，但易跑偏．
C．制动距离短，不易侧滑． D．在滑路上易侧滑
80．汽车ABS在紧急制动时有( C )种工作状态。
A．一． B．两． C．三． D．四
81．ABS将汽车滑移率控制在( B )。
A．10％～15％． B．15％～30％． C．20％～30％． D．30％～40％
82．汽车ABS的功用是( D )。
A．缩短制动距离． B．提高制动时的方向稳定性．
C．延长轮胎使用寿命． D．提高制动效能和制动时的方向稳定性
83．当车轮抱死时( D )。
A．纵向附着系数最大． B．横向附着系数最大．
C．纵向附着系数最小． D．横向附着系数几乎为零
84．目前，多数汽车ABS均采用( C )的控制方式。
A．以车轮减速度为控制参数． B．以车轮滑移率为控制参数．
C．以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数． D．模仿
85．下列传感器中( B )用于汽车ABS的各种控制方式。
A．车速传感器． B．轮速传感器． C．减速度传感器． D．高度传感器
86．汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用( C )电磁阀。
A．二位三通． B．二位二通． C．三位三通． D．三位四通
87．新型广州本田车系ABS采用的是( C )制动力调节器。
A．液压调节可变容积式． B．电机调节可变容积式． C．循环式． D．定容式
88．用于汽车ABS系统的轮速传感器主要有( D )。
A．电磁式． B．霍尔效应式． C．光电式． D．电磁式和霍尔效应式
89．( A )是汽车发生碰撞时用来减少乘员在车窗内部振击能量的安全装置。
A．安全气囊． B．ABS． C．EFI． D．EGI
90．汽车安全气囊开始膨胀到瘪气的时间约( D )s。
A．1． B．2． C．3S． D．0.1
91．汽车安全气囊系统简称( A )。
A．SRS． B．RSS． C．RSR． D．ARS
92．下列选项中，( D )不属于汽车安全气囊系统。
A．碰撞传感器． B．螺旋导线． C．气囊组件． D．爆震传感器
93．驾驶员侧安全气囊位于汽车的( C )。
A．座椅上． B．车门上． C．方向盘中． D．仪表盘上
94．汽车SRS气体发生剂引燃后产生大量的( B )。
A．NO2． B．N2． C．O2． D．CO2
汽车维修汽车维修技师考试判断题
1．国家标准GB6944—86规定，将危险货物分为( D )类。
A．5． B．6． C．8． D．9
2．下列选项中，属于易燃的气体为( D )。
A．氧气． B．氮B气． C．二氧化碳． D．乙炔
3．金属钠常存放在( B )中。
A．汽油． B．煤油． C．蒸溜水． D．乙醇
4．下列选项中，属于遇湿易燃的物品是( C )。
A．硫磺． B．白磷． C．碳化钙． D．烧碱
5．从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆( A )。
A．搭铁电缆． B．起动机电缆． C．正极电缆． D．B或C
6．汽车发电机绕组应用( D )。
A．汽油浸洗． B．柴油浸洗． C．煤油浸洗． D．干净的布擦净
7．进行钻孔操作时( D )戴手套。
A．可以． B．一定． C．必须． D．严禁
8．锯削钢件时应使用( C )冷却。
A．机油． B．齿轮油． C．冷却液． D．酒精
9．攻螺纹时应使用( D )以减小摩擦。
A．冷却液． B．水． C．酒精． D．润滑油
10．拆卸螺栓时，最好选用( C )。
A．钳子． B．活动扳手． C．梅花扳手． D．管子扳手
11．在配制电解液时，应用( C )容器。
A．陶瓷． B．玻璃． C．陶瓷或玻璃． D．金属
12．液压千斤项的液压开关处于( A )状态时，方可项起汽车。
A．拧紧． B．放松． C．A、B均可． D．以上都不对
13．千斤项顶起汽车后，液压开关处于锁紧状态，但发生自动下降现象说明千斤顶( C )。
A．正常． B．发挥作用． C．有故障． D．完好
14．在汽车的项起过程中，( D )在车下作业。
A．可以． B．允许． C．不可以． D．禁止
15．用汽车举升架举升汽车时( B )。
A．可以直接在下面作业． B．下面要用液压千斤顶托住．
C．不用加保护措施． D．要检查锁止装置
16．卧式气动举升小车属于汽车( B )举升器。
A．部件． B．局部． C．总成． D．整体
17．卧式气动举升小车在使用前须检查( C )机构工作是否正常。
A．自锁． B．汽缸． C．托板． D．举升臂
18．双柱托举式举升器属于( C )举升器。
A．车下顶举式． B．局部． C．车侧托举式． D．车上顶举式
19．拆卸东风EQl092汽车转向器轴向调整螺母应用( A )扳手。
A．内六角． B．开口． C．梅花． D．活动
20．发动机总成拆装过程中，不需要的机具是( C )。
A．活塞环拆装钳． B．气门弹簧拆装架． C．千斤项． D．专用扳手
21．大型运输企业集中使用的汽车外部清洗设备多采用( A )。
A．固定式． B．可移式． C．手动式． D．其他形式
22．汽车外部清洗设备主要用于汽车日常维护和维修作业( A )的清洗。
A．前． B．中． C．后． D．A或B
23．皮质件一般用( A )清洗后，再用清水冲洗。
A．肥皂水． B．汽油． C．柴油． D．酒精
24．积炭最好采用( A )进行清除。
A．化学法． B．刮刀． C．铲刀． D．钢丝刷
25．发动机铝制缸盖清除积炭溶液中不得加入的配方是( D )。
A．肥皂． B．重铬酸钾． C．水玻璃． D．苛性钠
26．一般大中型汽车修理企业为了降低修理成本，常用( A )来清除油污。
A．碱溶液． B．汽油． C．柴油． D．丙酮
27．浸洗、喷洗和浸喷复合洗属于( B )。
A．干洗． B．湿洗． C．混合洗． D．以上都不是
28．( Zza )是评价修复层质量的基本指标。
A．修复层的结合强度． B．静平衡程度． C．装配精度． D．振动
29．铝合金缸体、缸盖比铸铁的更难焊接，最好的焊接方法是( A )。
A．氩弧焊． B．CO2保护焊． C．乙炔焊． D．钎焊
30．焊接时，一次施焊长度越长，焊接应力( A )。
A．越大． B．越小． C．不变． D．无变化
31．刷镀适用于( A )修复。
A．局部． B．大面积． C．大批量零件． D．非金属材料
32．汽车喷涂技术的喷料为( C )。
A．非金属． B．金属． C．非金属或金属． D．专用喷涂剂
33．汽车修理挤压强化用于( B )的加工。
A．曲轴曲柄圆角． B．内孔． C．气门． D．连杆
34．汽车发动机修理中，下列( D )不需选配。
A．活塞销． B．活塞． C．活塞环． D．汽缸盖
35．汽车零件修复，下列选项中，( A )不是用镶套法进行的。
A．转向节． B．气门座． C．发动机缸套． D．传动轴万向节轴承座孔
36．曲轴弯曲的校正常用( A )法。
A．冷压． B．表面敲击． C．热压． D．先冷压后加热
37．在冷压校正时，钢制曲轴一般压弯量为原弯曲的( B )倍。
A．5～10． B．10～15． C．15～20． D．20～25
38．在冷压校正时，球墨铸铁发动机曲轴的压校量不得大于原弯曲量的( C )倍。
A．5． B．8． C．10． D．15
39．当黄河柴油发动机曲轴中心线弯曲大于( B )mm时，必须加以校正。
A．0.05． B．0.10． C．0.15． D．0.20
40．发动机汽缸镗削量的计算公式为( A )．
A．镗削量＝活塞最大直径－汽缸最小直径＋配合间隙－磨缸余量．
B．镗削量＝活塞最大直径－汽缸最大直径＋配合间隙－磨缸余量．
C．镗削量＝活塞最大直径－汽缸最小直径－配合间隙－磨缸余量．
D．镗削量＝活塞最大直径－汽缸最大直径－配合间隙＋磨缸余量
41．发动机全浮式活塞销与活塞销座孔的配合，汽油机要求在常温下有( B )mm的过盈。
A．0.025～0.075． B．0.0025～0.0075． C．0.05～0.08． D．0.005～0.008
42．发动机连杆衬套与连杆小端的配合应有( C )mm的过盈量。
A．0.050～0.10． B．0.10～0.15． C．0.10～0.20． D．0.20～0.25
43．发动机活塞选配时，同一组活塞的直径差不得大于( D )mm。
A．0.10～0.15． B．0.15～0.20． C．0.01～0.02． D．0.02～0.025
44．汽车零件修复， 下列选项中( B )可用镶套法进行修复。
A．转向拉杆． B．气门座． C．发动机缸体． D．传动轴花键轴
45．发动机曲轴轴承座孔轴线与汽缸轴线应用( B )误差评价。
A．平行度． B．垂直度． C．同轴度． D．位置度
46．下列选项中，( D )不属于机械加工修复方法。
A．附加零件法． B．局部更换法． C．调整翻转法． D．压力加工修复法
47．粘结法用于修理汽车零件的裂纹，主要缺点是( D )。
A．设备复杂，操作困难． B．易产生热应力．
C．易造成腐蚀． D．抗冲击能力差，不耐高温
48．铝合金发动机气缸盖下平面的平面度每任意50mm×50mm范围内均不应大于( B )mm。
A．0.015． B．0.050． C．0.035． D．0.030
49．发动机气缸体各曲轴主轴承孔同轴度误差不应大于( C )mm。
A．0.10． B．0.12． C．0.15． D．0.20
50．同一台发动机各缸燃烧室容积差一般不大于其平均值的( A )。
A．4％． B．5％． C．3％． D．6％
51．发动机飞轮与曲轴装配后，飞轮平面对曲轴轴线的全跳动量应不大于( B )mm。
A．0.10． B．0.20． C．0.30． D．0.25
52．汽车零件检验、分类的技术标准项目不包括( D )。
A．零件的尺寸． B．内部隐伤． C．硬度． D．仪具使用
53．汽车零件的裂纹、烧蚀、剥落、老化等缺陷一般是通过( A )来判断。
A．外部检视或探伤． B．量具． C．水压法． D．检验器具
54．汽车零件分类的主要依据是( A )。
A．尺寸、形位误差、表面质量． B．尺寸、形状．
C．材料性能、尺寸、形状． D．硬度、位置误差
55．汽车传动轴组装和发动机曲轴检验后，还必须进行( A )。
A．动平衡试验． B．传动试验． C．装车试验． D．整体检验
56．发动机干式汽缸套的修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为( A )mm。
A．0.50，1.00，1.50． B．0.25，0.5，0.75．
C．0.50，0.75，1.0． D．0.75，0.50，1.25
57．发动机铸铁缸套镗削时第一刀吃刀量为( A )mm。
A．0.03～0.05． B．0.10～0.20． C．0.05～0.10． D．0.05～0.075
58．发动机汽缸的修复方法可用( C )。
A．电镀法． B．喷涂法． C．修理尺寸法． D．铰削法
59．发动机缸套镗削后，还必须进行( B )。
A．光磨． B．珩磨． C．研磨． D．铰磨
60．奥迪A6发动机ATX和APS的曲轴修理尺寸有( B )级，级差为0.25mm。
A．2． B．3． C．4． D．6
61．奥迪A6发动机曲轴径向间隙可用( C )进行检测。
A．百分表． B．厚薄规． C．塑料塞尺． D．千分尺
62．发动机曲轴轴颈磨损检验用( D )。
A．游标卡尺． B．厚薄规． C．塑料塞尺． D．千分尺
63．直径小于80mm的发动机曲轴轴颈圆度和圆柱度误差不得大于( A )mm。
A．0.025． B．0.035． C．0.040． D．0.050
64．发动机用百分表检验曲轴弯曲，应使触头垂直接触( A )。
A．中间主轴颈． B．两端主轴颈． C．连杆轴颈． D．任意轴颈
65．检验发动机曲轴裂纹的最好方法是选用( A )。
A．磁力探伤法或渗透法． B．敲击法． C．检视法． D．荧光探伤法
66．发动机曲轴磨损不均匀，但还没有到最后一级修理尺寸可以进行( A )。
A．磨削． B．光磨． C．校正． D．振动堆焊
67．发动机曲轴磨削的目的是恢复曲轴轴颈的几何尺寸、几何精度和表面粗糙度，同时纠正曲轴的( A )。
A．形位误差． B．形状误差． C．平行度误差． D．位置误差
68．曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行( A )。
A．时效处理． B．淬水处理． C．正火处理． D．表面热处理
69．下列选项中，不属于曲轴轴承选配检查项目的是( D )。
A．根据曲轴轴颈选配． B．定位凸起． C．弹性． D．硬度
70．汽油机活塞环槽与第一环侧隙为( A )mm。
A．0.05～0.11． B．0.08～0.36．
C．0.10～0.25． D．0.05～0.30
71．柴油机活塞座孔与活塞销的配合过盈是( D )mm,，
A．0.0050～0.0075． B．0.0015～0.0050．
C．0.002～0.004． D．0.0025～0.0075
72．柴油机曲轴的主轴颈和连杆轴颈光磨后，其圆度使用极限是( A )mm。
A．0.005． B．0.010． C．0.050． D．0.015
73．镶发动机气门座圈，下列材料中不能选用的是( A )。
A．普通钢． B．灰铸铁． C．耐热钢． D．与基体一样的材料
74．发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过( A )mm时，必须冷压校正或更换。
A．0.10． B．0.08． C．0.15． D．0.05
75．凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于( B )mm，否则应修磨恢复或更换。
A．0.010． B．0.015． C．0.020． D．0.025
76．凸轮轴的修理级别一般分四个等级，级差为( A )mm。
A．0.10． B．0.20． C．0.30． D．0.40
77．凸轮轴轴颈磨损应用( A )进行测量。
A．千分尺． B．百分表． C．卡尺． D．直尺
78．对于配气相位的检查，以下说法正确的是( A )。
A．应该在气门间隙调整前检查． Ba．应该在气门间隙调整后检查．
C．应该在气门间隙调整过程中检查． D．无具体要求
79．汽油机凸轮轴凸轮基圆径向圆跳动使用极限为( B )mm。
A．0.05． B．0.04． C．0.02． D．0.06
80．发动机凸轮轴轴颈磨损应采用( A )修复。
A．修理尺寸法． B．焊接法． C．电火花加工法． D．喷涂法
81．桑塔纳2000型轿车AFE发动机凸轮轴轴向间隙应不大于( A )mm。
A．0.15． B．0.20． C．0.10． D．0.05
82．安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机正时齿形带，应使凸轮轴齿带轮标记与( B )平面标记对齐。
A．曲轴齿轮． B．气门室罩盖． C．V型带轮盘． D．齿带张紧轮
83．影响零件可焊性的因素是( C )。
A．易氧化． B．易烧穿． C．碳元素的含量． D．易产生白口
84．发动机汽缸套进行修理，采用的方法是( A )。
A．修理尺寸法． B．压力加工法． C．刷镀法． D．电镀法
85．发动机曲轴主轴承承孔轴线与凸轮轴轴承承孔轴线平行度误差一般不大于( C )mm。
A．0.05． B．0.15． C．0.10． D．0.20
86．检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹，可用压力为( A )kPa的压缩空气，保持5min，以无泄漏为好。
A．294～392． B．192～294． C．392～490． D．353～44l
87．发动机活塞环选配的间隙检验项目至少应有(C )项。
A．五． B．四． C．三． D．二
88．发动机汽缸体裂纹较大的修理方法，常采用( B )。
A．堵漏剂法． B．焊接法． C．补板法． D．粘结法
89．发动机活塞环边隙检查可用( C )。
A．卡尺． B．百分表． C．厚薄规． D．千分尺
90．关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说：“装油环时一般先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片开口应错开120o”。说法正确的是( D )。
A．甲． B．乙． C．丙． D．甲和乙
91．每平方汽车CA6110A发动机气缸体上下平面的平面度误差不应大于( D )mm。
A．0.10． B．0.20． C．0.02． D．0.05
92．CA6110A发动机连杆轴承轴向间隙使用极限为( C )mm。
A．0.40． B．0.50． C．0.30． D．0.60
93．汽车CA6110A发动机飞轮工作面端面对曲轴轴心线全跳动使用极限不大于( A )mm。
A．0.10． B．0.15． C。0.08． D．0.20
94．汽车主要零件的修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、电镀、刷镀、喷涂、电火花加工以及( A )。
A．粘结法． B．局部更换法． C．调整翻转法． D．压力加工修复法
95．发动机气缸盖上气门座的裂纹最好的修理方法是( A )。
A．无机粘结剂法． B．焊接法． C．堵漏剂法． D．堵漏剂法和粘结剂法均可
96．发动机缸体裂纹修复方法中，变形量最小的是( B )。
A．补板法． B．堵漏剂法． C．焊接法． D．螺钉添补法
97．整体干式汽缸套的加工余量一般为( A )mm。
A．0.10～0.20． B．0.005～0.015． C．0.05～0.10． D．0.15～0.25
98．用固定式镗缸机镗削发动机缸套，应选用汽缸体的( A )作为定位基准。
A．下平面． B．上平面． C．曲轴主轴轴承孔中心线． D．凸轮轴孔中心线
99．发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取( B )。
A．修理尺寸法． B．镶套法． C．珩磨法． D．镀铬法
100．发动机曲轴带轮轴颈径向圆跳动量使用极限为( A )mm。
A．0.05． B．0.06． C．0.02． D．0.08
101．发动机主轴颈公称直径在80mm以下时，圆度、圆柱度误差使用极限是( B )mm。
A．0.05． B．0.01． C．0.015． D．0.15
102．汽油发动机曲轴连杆轴颈与主轴颈平行度误差的大修标准是( A )mm。
A．≤0.01． B．≤0.05． C．≤0.04． D．40.02
103．柴油发动机曲轴中心线径向圆跳动的大修标准是( A )mm。
A．≤0.05． B．≤0.01． C．≤0.50． D．≤0.02
104．汽油发动机汽缸套筒外壁圆柱度误差的使用极限是( B )mm。
A．≤0.02． B．≤0.05． C．≤0.01． D．≤0.10
105．汽油机铝活塞与汽缸配合间隙的大修标准为( A )mm。
A．0.08～0.10． B．0.20～0.25． C．0.15～0.20． D．0.10～0.20
106．发动机汽缸镗磨后，各缸直径差的大修标准为( A )mm。
A．±0.025． B．±0.20． C．±0.01． D．±0.015
107．安装湿式汽缸套筒，应高出汽缸体( B )mm。
A．0.10～0.20． B．0.05～0.15． C．0.15～0.40． D．0.15～0.20
108．发动机曲轴飞轮组上的飞轮齿圈，如单面损坏可用( B )修复。
A．焊接法． B．局部修复法． C．堆焊法． D．粘结法
109．发动机汽缸体轴承座孔同轴度检验仪主要由定心轴套、定心轴、球形触头、百分表以及( A )组成。
A．等臂杠杆． B．千分表． C．卡尺． D．定心器
110．发动机气门导管与承孔的配合过盈一般为( B )mm。
A．0.01～0.04． B．0.02～0.06． C．0.025～0.085． D．0.05～0.10
111．发动机气门工作面的修复方法是( A )。
A．研磨． B．铰削． C．砂纸打磨． D．珩磨
112．检验气门密封性，常用且简单可行的方法是( B )。
A．水压． B．煤油或汽油渗透． C．口吸． D．仪器
113．桑塔纳2000型轿车离合器膜片弹簧分离指应在同一平面上，翘曲变形引起的平面度误差不应大于( A )mm。
A．0.5． B．0.6． C．0.8． D．0.4
114．桑塔纳2000型轿车离合器踏板自由行程为( B )mm。
A．15～20． B．15～25． C．15～30． D．20～30
115．解放CAl092型汽车变速器的齿轮啮合间隙用( A )进行检验。
A．百分表． B．千分尺． C．厚薄规． D．卡尺
116．变速器变速叉端面磨损极限不大于( A )mm。
A．0.40． B．0.50． C．0.60． D．0.03
117．汽车变速器齿轮端面间隙可用( C )进行检验。
A．百分表． B．千分尺． C．厚薄规． D．卡尺
118．解放CAl092型汽车变速器壳体( A )误差可用百分表测得。
A．端面跳动量． B．直线度． C．平面度． D．位置度
119．解放CAl092型汽车变速器壳体上下轴承孔轴线平行度误差直接测量时，必须用( B )定心。
A．定心爪． B．定位套． C．定心块． D．定位块
120．解放CAl092型汽车手动变速器的滑动齿轮啮合间隙一般为( A )mm。
A．0.15～0.50． B．0.10～0.25． C．0.05～0.15． D．0.35～0.50
121．解放CAl092型汽车变速器的常啮合齿轮啮合间隙一般为( D )mm。
A．0.15～0.50． B．0.10～0.25． C．0.05～0.15． D．0.10～0.40
122．解放汽车变速器壳体与盖接合面的平面度误差不大于( A )mm。
A．0.20． B．0.25． C．0.30． D．0.15
123．传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是( A )。
A．保持传动轴原有的动平衡． B．缩小传动轴的长度．
C．传动轴长度可变． D．传动轴便于安装
124．传动轴由于零件的磨损、变形及安装位置不正确等会使得传动轴的临界转速( A )。
A．降低． B．提高． C．不变． D．不确定
125．组装解放cAl091型汽车传动轴两端万向节叉应 ( B )。
A．在同一线上． B．在同一平面． C．互相垂直． D．成一定角度
126．解放CAl092型汽车传动轴中间支承轴承磨损，当轴向间隙超过规定极限时，可以( C )进行调整。
A．在两内圈间增加调整垫片． B．取掉两内圈间的隔套．
C．把两内圈间隔套适当磨薄． D．更换轴承
127．为便于加注润滑脂，汽车万向传动装置的十字轴上注油嘴的安装方向是( A )。
A．朝向传动轴管． B．朝向汽车前进方向． C．必须朝向汽车后方． D．任意方向均可
128．解放cAl092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度：丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是( B )。
A．甲． B．乙． C．丙． D．甲和乙
129．解放CAl092型汽车车用主减速器从动圆锥齿轮轴承预紧度调整是利用( A )来进行的。
A．减速器壳侧盖下的调整垫片． B．环形螺母．
C．轴承壳与主减速器接合面间调整垫片． D．止推垫片
130．解放cAl092型车用主减速器圆锥从动齿轮连同中间轴一起往主减速器壳内装复时，应使从动圆锥齿轮( A )。
A．在加油孔一边． B．在加油孔对面． C．朝向任何一方均可． D．朝向差速器
131．解放CAl092型汽车车用主减速器的从动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲说：“应增加任意一边侧盖下调整垫片的厚度”；乙说：“适当旋松环形调整螺母”；丙说：“应减少任意一边侧盖下调整垫片的厚度”。( B )说法正确的。
A．乙． B．甲． C．丙． D．甲和丙
132．用试棒角尺检验汽车前轴时，若两者之间出现间隙，表明前轴存在( A )变形。
A．垂直弯曲． B．水平弯曲． C．扭曲． D．扭曲并弯曲
133．利用拉线法检查汽车前轴时，若拉线偏离了钢板弹簧座中心，表明前轴存在( A )变形。
A．水平方向的弯曲或扭曲．B．水平方向的弯曲． C．扭曲． D．垂直方向的弯曲
134．用角尺和试棒配合检查汽车前轴的变形，从角尺与试棒接触可以判断出前轴的变形情况，如角尺与试棒上端贴合有间隙，则说明(B )变形。
A．前轴向上弯曲． B．前轴向下弯曲． C．水平方向弯曲． D．扭曲
135．用角尺和试棒配合检查汽车前轴的变形情况，如果角尺与垫块刻线不重合，与试棒接触不在中心，则说明前轴在( A )弯曲。
A．水平方向． B．垂直方向向上． C．垂直方向向下． D．水平向前
136．用水平仪检查汽车前轴弯曲变形，当汽车前轴一端较平，将水平仪放到与前轴垂直方向另一端，若水珠不在中心位置，则表明前轴( C )变形。
A．水平方向弯曲． B．垂直方向弯曲． C．扭曲． D．扭曲和弯曲
137．利用机械加工方法修复汽车前轴主销孔时，应以( C )作加工定位基准。
A．前轴上平面． B．前轴下平面． C．前轴主销孔上平面． D．钢板弹簧连接孔
138．汽车转向节最常见的断裂部位是(C )。
A．转向节上耳根部． B．转向节内外轴承轴颈之间．
C．转向节指轴颈的根部． D．转向节下耳根部
139．对于汽车前轮前束值的测量部位，甲说：“测量部位应略低于轮胎水平中心线”，而乙说：“测量部位为沿轮胎水平中心线处”。说法正确的是( B )。
A．甲． B．乙． C．甲、乙都正确． D．甲、乙都不正确
140．汽车减振器伸张行程的阻力应( A )压缩行程的阻力。
A．大于． B．小于． C．等于． D．小于或等于
141．汽车制动器摩擦衬片的外径应( A )制动鼓的内径。
A．大于． B．小于． C．等于． D．小于或等于
142．汽车制动器制动气室推杆连接叉与制动调整臂销孔可通过( A )对正。
A．拉动连接叉． B．拧动连接叉． C．两者均可． D．敲击
143．对于汽车制动力平衡的要求是：后轴左右轮制动力相差不得大于( B )。
A．4％． B．8％． C．6％． D．7％B
144．上海桑塔纳2000型轿车前轮制动器的轮缸内活塞安装前，活塞外表面应涂抹一层( A )。
A．制动液． B．机油． C．润滑脂． D．防冻液
145．东风EQl090E型汽车装用机械双销式转向器，下盖处轴承垫块装入下盖轴承孔中，垫块Φ30凸台应朝( B )。
A．里． B．外． C．里或外． D．任意方向
146．东风EQl090E型汽车用机械双销式转向器，蜗杆轴承紧度是利用( C )来调整的。
A．上盖与壳体间的调整垫片． B．下盖与壳体间的调整垫片．
C．装在下盖上的调整螺塞． D．装在上盖上的调整螺塞
147．解放CAl092型汽车循环球式转向器螺杆轴承预紧度通过( A )进行调整。
A．上盖处垫片． B．下盖处垫片． C．两者均可． D．装在上盖上的调整螺塞
148．调整转向器啮合间隙时，转向器应处于( A )位置。
A．中间啮合． B．两端啮合． C．任意． D．前端
149．循环球式转向器侧盖上的调整螺钉向里拧时啮合间隙( B )。
A．增大． B．减小． C．不变． D．不影响
150．调整蜗杆指销式转向器啮合间隙时，应将侧盖上的调整螺钉拧到底，再退回( C )圈。
A．1/2． B．1/4． C．1/8． D．1/10
151．在检修机械循环球式转向器，装复螺杆螺母时，甲说：“两组钢球应成组交换装入导管螺纹孔”；乙说：“两组钢球放在一起挑选分组装入导管螺纹孔”；丙说：“两组钢球应分别装入原来的导管螺纹孔”。说法正确的是( C )。
A．甲． B．乙． C．丙． D．甲和乙
152．安装解放CAl092型汽车横直拉杆两端球节时，将螺塞拧到底，然后再把螺塞退回( A )圈。
A．1/4～1/2． B．1/2～3/4． C．1/4． D．3/4
153．装合横直拉杆时，应保证球头销轴颈与相应的锥形孔配合，其端面应低于锥形孔上端面( B )mm。
A．0.5～1_ B．1～2． C．1.5～2.5． D．0.5～1.5
154．为便于调整前轮前束，横拉杆两端每端应留出( C )mm。
A．5～10． B．20～25． C．12～20． D．8～12
155．转向垂臂装复到摇臂轴上，其端面应高出摇臂轴花键端面( A )mm。
A．2～5． B．1～2． C．2.5～3． D．0.5～1
156．离车式平衡机按( B )原理工作。
A．静平衡． B．动平衡． C．平衡． D．A或B
157．就车式平衡机按( A )原理工作。
A．静平衡． B．动平衡． C．平衡． D．A或B
158．( A )平衡机按静平衡原理工作。
A．就车式． B．离车式． C．液压式． D．A或B
159．( B )平衡机按动平衡原理工作。
A．就车式． B．离车式． C．液压式． D．A或B
160．汽车修理中，应进行动平衡试验的零件或组合件是( A )。
A．曲轴． B．离合器从动盘． C．离合器压盘． D．制动鼓
161．关于平行台式静平衡检验台架的组成，下列不是其组成部分的是( D )。
A．棱形导轨． B．支座． C．调整螺钉． D．平衡块
162．零件产生动不平衡的原因是( A )。
A．制造质量不均匀． B．零件材料强度不够．
C．零件材料硬度不符合要求． D．零件化学稳定性差
163．( D )决定了相关总成、部件和汽车的工作平衡程度。
A．振动． B．噪声． C．总成清洁度． D．动、静平衡程度
164．传动轴动不平衡需( B )来进行修理。
A．喷涂． B．附加零件． C．堆焊． D．粘结
165．轻型汽车的制动鼓不平衡允许值为( C )g?cm。
A．200． B．300． C．400． D．500
166．车身划分若干区域，影响外观较明显部位的是( B )。
A．A区． B．B区． C．C区． D．D区
167．车身划分若干区域，人站立看不到间接表面的是( D )。
A．A区． B．B区． C．C区． D．D区d
168．加强腹板的厚度应( B )汽车车架纵梁的厚度。
A．大于． B．等于或略小于． C．A和B两者均可． D．小于
169．货车车架检验不需进行的项目是( D )。
A．变形． B．油漆． C．裂纹． D．磨损
170．汽车车架弯曲检验，要求纵梁上平面直线度误差为每100mm长度不大于( C )mm。
A．5． B．4． C．3． D．2
171．汽车车架的变形检验，用( A )即可进行。
A．拉线和直尺． B．直尺． C．水平仪． D．拉线
172．用铆焊结合的方法在车架上固定加强腹板时，应( B )。
A．先铆后焊． B．先焊后铆． C．两者均可． D．交替铆焊
汽车维修汽车维修技师判断题
(×) 1、橡胶件应用肥皂水或汽油、柴油清洗。
(×) 2、发电机绕组应用汽油浸洗。
(√) 3、搬动蓄电池时，不可歪斜。
(√) 4、锯削钢件时应使用冷却液。
(√) 5、锉削时，锉刀不可沾水、沾油。
(√) 6、禁止将金属物放在蓄电池壳体上。
(√) 7、试验发动机时，不得在车下工作。
(√) 8、用千斤顶项起汽车时，禁止在车下作业。
(×) 9、千斤顶缺油时，应及时补充液体。
(√) 10、千斤项应垂直放置。
(×) 11、开口扳手能显示扭矩的大小。
(×) 12、拆装火花塞应用梅花扳手。
(×) 13、千斤顶有多种，常用的是机械式千斤项。
(×) 14、双柱托举式汽车举升器主要适用于中型汽车。
(√) 15、举升器一般分为汽车局部举升器和汽车整车举升器两种。
(×) 16、汽车修理行业中，都使用碱溶液和有机溶剂来清除零件上的油污。
(×) 17、零件修复的目的就是恢复它们的配合特性和工作能力。
(√) 18、汽车修理的目的是恢复技术状态并保证延长使用期限。
(√) 19、发动机大修中常用的修理尺寸为+0.5mm、+1.00mm、+1.50mm三级。
(√) 20、金属喷涂主要应用于填补铸件裂纹。
(×) 21、滚压强化通常用来加工零件平面。
(√) 22、汽车零件清洗设备按清洗方式分为干洗和湿洗两类。
(√) 23、湿洗就是采用碱性或中性清洗剂清洗汽车零件表面的油类和脏物。
(√) 24、离车式平衡机按动平衡原理工作。
(×) 25、就车式平衡机按动平衡原理工作。
(×) 26、发动机飞轮工作面的磨损限度不允许超过1.0mm。
(√) 27、发动机凸轮轴轴颈与轴承配合间隙大修标准为0.03～0.07mm。
(√) 28、金属喷涂层的结合过程是熔化的金属微粒于塑性状态下，通过强烈撞击，嵌塞到零件表面上的过程。
(×) 29、镀铬的电流效率低是因为氢析出量小。
(×) 30、汽油机铝合金缸体的凸轮轴轴承外颈与轴承座孔配合间隙为0.03～0.07mm。
(√) 31、胶木式正时齿轮啮合间隙大修标准为0～0.5mm。
(×) 32、用游标卡尺也可校正量缸表的尺寸。
(√) 33、在发动机大修时，应根据气缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。
(√) 34、总成装配是以基础零件为基础，按一定的顺序在它上面装入其他零件、部件及辅助总成。
(×) 35、总成装配铆接时，为保证铆接质量，最好用热铆。
(√) 36、装配尺寸链是指在装配过程中，各零件相互关联的尺寸彼此连接，构成封闭外形的总称。
(×) 37、发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中发生稍小变化，将会影响发动机修理质量。
(×) 38、安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机活塞环，“TOP”标记应朝向下方。
(√) 39、安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机凸轮轴前，应将凸轮轴第一缸凸轮向上放入轴承座孔中。
(√) 40、汽油机活塞环漏光度使用极限为弧长不大于45。。
(×) 41、发动机凸轮轴上的凸轮磨损，使用极限不超过0.5mm。
(√) 42、飞轮壳后端面对曲轴主轴承孔轴线径向跳动一般不大于0.10mm。
(×) 43、发动机裂纹用堵漏剂方法修复的优点是不需拆卸气缸体，应用简便，效果最好。
(√) 44、采用焊接法修补发动机缸体裂纹，需先钻出止裂孔。
(√) 45、拉出发动机湿式旧缸套后，可用砂纸轻磨使其显现出金属光泽。
(×) 46、发动机干式气缸镗削后，可不必进行珩磨。
(√) 47、发动机曲轴前端定位基准孔的锥面必须完好，螺纹损伤不多于2牙。
(×) 48、发动机曲轴后端装变速器第一轴轴承孔内径磨损一般不得大于0.25mm。
(√) 49、柴油机的活塞销与座孔要求常温下为过盈配合，允许有轻微间隙。
(×) 50、气缸镗磨后，表面粗糙度大修标准Ra≤0.32μ m。
(×) 51、气缸体上平面的平面度误差(50mm×50mm)使用极限大于0m10mm。
(×) 52、零件动不平衡是由于零件重心离开了零件的旋转轴线而产生的。
(×) 53、发动机曲轴的动不平衡，可通过钻孔进行解决。
(√) 54、发动机气缸体轴承孔同轴度的检测可通过百分表读取。
(×) 55、发动机曲轴轴颈磨损检验，需选取三个截面进行检测。
(√) 56、气缸镗削后，进行珩磨，目的在于消除镗削加工所残留的螺旋状刀痕。
(×) 57、镶缸套必须按顺序压入，以防止气缸套变形。
(×) 58、发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，后校正扭曲。
(×) 59、发动机曲轴扭曲变形只是个别缸卡缸造成的。
(√) 60、发动机曲轴的变形量用百分表检测即可。
(×) 61、发动机曲轴圆度和圆柱度误差检测可用游标卡尺也可用千分尺。
(√) 62、发动机曲轴磨削时，曲轴各主轴颈均必须磨至同一级修理尺寸。
(×) 63、发动机曲轴轴承的修理，需要进行刮配，要求接触面积不小于85％。
(×) 64、更换或修磨发动机凸轮轴时，更换的凸轮轴轴承不必进行铰削加工。
(×) 65、通常发动机凸轮轴只可修磨一次，应尽可能在凸轮轴磨床上修磨。
(×) 66、装上离合器压盘固定螺栓按规定力矩拧紧，可不必交叉进行。
(√) 67、上海桑塔纳2000型轿车前、后轮制动器的间隙均可自动调节。
(×) 68、汽车同一车桥上左、右制动鼓的内径差应不大于1mm。
(√) 69、汽车同一车桥上左、右制动器摩擦衬片的材料及厚度应相同。
(×) 70、桑塔纳2000型汽车离合器的分离指的高度差可通过调整螺钉来调整。
(√) 71、汽车车轮制动器间隙的调整应在轮毂轴承预紧度调好后进行。
(×) 72、汽车变速器总成组装后，必须进行磨合试验，试验前应加入齿轮油。
(×) 73、汽车变速器磨合试验的输入轴转速一般为800～1200r／min，在此转速下进行无负荷和有负荷试验。
(√) 74、为保证不等速万向传动装置正常工作，汽车总装配时，钢板弹簧的规格、发动机固定支架下橡胶垫的厚度等应符合技术要求。
(×) 75、经过修理的汽车传动轴，由于零件按照技术要求经过了严格的检验，因此装复后无需进行动平衡试验。
(×) 76、十字轴滚针轴承个别磨损、疲劳剥落或折断，只更换损伤的滚针即可。
(×) 77、传动轴装车时，应先装传动轴及套管总成，后装中间传动轴及中间支承总成。
(×) 78、在调整主、从动圆锥齿轮啮合中，当其啮合印迹与啮合间隙的调整互相矛盾时，应以保证其啮合间隙合适为主。
(√) 79、汽车双曲线齿轮主减速器，当没有双曲线齿轮油时，可暂时用普通齿轮油代替。
(×) 80、汽车差速器壳体轴承座孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙一般应不大于0.15mm。
(√) 81、汽车半轴齿轮与行星齿轮工作面斑点面积不得超过齿面的25％。
(√) 82、安装解放CA1092型汽车横拉杆时，其两端旋入的长度应相同。
(√) 83、测量前轮前束时，CAl092型汽车应在左、右轮胎花纹的中间位置进行测量。
(×) 84、桑塔纳2000型轿车转向盘自由行程不大于15o。
(√) 85、桑塔纳2000型轿车转向角左右都应相同。
(×) 86、利用汽车前轴主销孔上平面作定位基准加工主销孔，可以保证主销孔中心线与钢板座之间的位置精度。
(×) 87 、CA1091型汽车主销衬套装入转向节主销孔后，不必再进行加工即可使用。
(√) 88、机械循环球式转向器螺杆螺母总成分解时，应做出标记，标出螺杆装入螺母的方向。
(√) 89、检查机械循环球式转向器扇形齿与齿条啮合印迹时，该印迹应处在两齿面中间位置，印迹的方向大致与摇臂轴中心线相平行。
(√) 90、汽车钢板弹簧夹箍螺栓应从远离轮胎的一侧穿入。
(√) 9l、上海桑塔纳LX型轿车横向稳定杆各固定螺栓应在短距离试车后，再按规定力矩拧紧。
(×) 92、汽车减振器各零件清洗后应用棉纱擦拭干净。
(√) 93、汽车车架发生变形应拆散校正。
(√) 94、汽车车架上的铆钉被剪断时，可用螺栓代替。
(×) 95、货车车架变形检验只进行裂纹、铆钉松动、变形检查即可。
(√) 96、汽车车架变形可用对角线法检查。
(√) 97、汽车车身涂层外观质量检查是优质的，允许有轻微划伤。
(×) 98、汽车车身涂层是优质的，其部分允许有起皱。
检测诊断汽车维修技师考试判断题
1．车辆检测诊断是指车辆在( C )的状态下，对车辆技术性能进行检查。
A．解体． B．部分解体． C．不解体． D．全部解体
2．下列不属于车辆检测诊断内容的是( A )。
A．缸径的大小． B．动力性． C．经济性． D．排放物
3．下列不属于车辆检测诊断内容的是( D )。
A．底盘功率． B．发动机功率． C．异响． D．曲轴磨损量
4．下列不属于车辆检测诊断内容的是( A )。
A．主减速器啮合印痕． B．发动机异响． C．底盘功率． D．排放物
5．( A )汽车检测站检测项目最多。
A．A级． B．B级． C．C级． D．D级
6．( A )汽车检测站应具备汽车底盘测功仪。
A．A级． B．B级． C．C级． D．D级
7．汽车的安全性能检测不包括的是( D )。
A．制动性能． B．侧滑． C．前照灯． D．车速
8．在特殊条件、超长、超宽、超高或保鲜以及运输危险货物时增加必要的临时性装备，须遵守( A )的有关规定。
A．交通部． B．国家标准． C．运输管理部门． 、 D．**门
9．在检验汽车的近光灯光束照射位置时，向左向右偏移量应都不大于( C )mm。
A．80． B．90． C．100． D．1000
10．根据《机动车运行安全技术条件》，长途客车按载重量核定人数，1t折合( A )人。
A．13． B．14． C．15． D．16
11．机动车最大设计车速大于或等于100km/h，其转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右转角均不得大于( B )。
A．5o． B．10o． C．15o． D．30o
12．运送易燃易爆物品的专用车，应在(C)安装红色标志灯。
A．车身两侧． B．驾驶室前方． C．驾驶室上方． D．车身后侧
13．客车质量检查评定方法根据得分值分为( B )等级。
A．四个． B．三个． C．两个． D．五个
14．根据客车质量检查评定方法得分值为80，应评定为( B )等级。
A．一等． B．合格． C．不合格． D．优良
15．为确保客车产品主要方面的质量，特制定( C )来评定指标。
A．关键项． B．重要项． C．关键项和重要项． D．一般项
16．标准空调客车不具备( D )功能。
A．通风换气． B．制冷． C．除霜． D．湿度调节
17．汽车综合性能检测线上发动机废气分析仪常采用( A )型。
A．不分光红外线． B．氢火焰离子． C．化学发光． D．透光
18．柴油机尾气检测的主要项目是( A )。
A．烟度． B．CO含量． C．NOx含量． D．HC含量
19．根据(GBl4761—1999)轻型汽车型式认证试验项目，曲轴箱气体排放试验属于( C )。
A．I型试验． B．II型试验． C．III型试验． D．Ⅳ型试验
20．按照ECEl504法规规定的汽车型式认证试验，基准质量Rm≤1020kg的CO排放极限值应为( A )g。
A．70。 B．80． C．90． D．60
21．Ⅳ型排放试验即点燃式发动机车辆蒸发排放试验，每次试验蒸发排放量应小于( A )g。
A．2． B．3． C．4． D．2.5
22．II型试验汽车变速时排放试验，CO应( A )。
A．≤3.5％． B．≤4.0％． C．≤3.2％． D．≤4.5％
23．我国规定轻型汽油在用车CO的排放标准是( A )。
A．≤4.5％． B．≤6％． C．≤5％． D．≤7％
24．我国规定新生产轻型车HC的排放标准是( A )ppm。
A．≤900． B．≤700． C．≤1000． D．≤1200
25．柴油机废气排放检测的是( D )。
A．CO． B．HC． C．HO． D．炭烟
26．在用柴油汽车的烟度排放允许值为( B )R6。
A．≤4.7． B．≤4.0． C．≤5.0． D．≤4.5
27．( B )在阳光下能形成光化学烟雾。
A．CO． B．HC和NOx． C．NOx． D．炭烟
28．( C )能造成人的结膜、口腔黏膜等的肿胀及充血。
A．CO． B．HC． C．NOx． D．炭烟
29．在轻型车排放物中C0，含量不大于( A )。
A．4.5％． B．6％． C．7％． D．8％
30．汽油发动机五气分析仪能测量( C )五种气体浓度。
A．CO、HC、SO2、CO2、O2． B．CO、HC、NOx、CO2、H2．
C．CO、HC、NOx、CO2、O2． D．CO、HC、SO2、CO2、O2
31．发动机废气分析仪使用前，先接通电源预热( B )min以上。
A．20． B．30． C．40． D．60
32．汽车检测站主要以( D )测量汽油车的排气污染物。
A．分工况法． B．等工况法． C．双怠速法． D．单怠速法
33．发动机废气分析仪取样导管长度规定为( C )m。
A．3． B．4． C．5． D．6
34．汽车总成的振动和噪声可用( C )来测量。
A．底盘测功仪． B．轴重仪． C．声级计． D．灯光仪
35．汽车转向轮的横向滑移量应不大于( A )m/km。
A．5． B．7． C．2． D．9
36．在车辆技术性能检测中要求离合器踏板力不超过( B )N。
A．150． B．300． C．400． D．500
37．前轮定位检测应该使用( C )。
A．线绳． B．米尺． C．前束尺或前轮定位仪． D．水平仪
38．发动机无外载测功仪测得的发动机功率为( C )。
A．额定功率． B．总功率． C．净功率． D．机械损失功率
39．机动车制动完全释放时间，单车不得大于( C )s。
A．0.4． B．0.6． C．0.8． D．1.0
40．下列选项中，( D )因素可以提高汽车制动试验台的附着力。
A．增大滚筒直径． B．增大车轮直径． C．减少滚筒中心距． D．增大安置角
41．目前，国内车辆性能检测站所用的制动检测设备多为( A )。
A．单轴反力式． B．二轴反力式． C．多轴反力式． D．平板式
42．关于汽车制动试验台第三滚筒说法不正确的是( A )。
A．当两个第三滚筒有一个压下时，驱动电机电路便接通．
B．既可以自转，又可以上下摆动． C．可以保护电机． D．可以防止滚筒剥伤轮胎
43．台试检验制动力要求：制动力总和与整车质量的百分比，空载时为( C )。
A．≥40％． B．≥50％． C．≥60％． D．≥70％
44．在汽车车轮制动力增长全过程中，左、右车轮制动力之差与该车左右轮中制动力大者之比，对前轴不大于20％，对后轴当制动力大于等于后轴轴荷的60％时不大于( D )。
A．30％． B．22％． C．18％． D．24％
45．为防止汽车制动跑偏，要求前轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的( A )。
A．5％。 B．10％． C．12％． D．2％
46．为防止汽车制动跑偏，要求后轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的( C )。
A．5％． B．6％． C．10％． D．15％
47．汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴荷的( B )。
A．2％． B．5％． C．7％． D．10％
48．聚光式前照灯检验仪规定检测距离为( A )m。 、
A．1． B．2． C．3． D．4
49．与汽车前照灯有关的物理量是发光强度和照度，它们的单位符号分别为( C )。
A．cd、ls． B．ca、lx． C．cd、1x． D．cd、ld
50．汽车前照灯检验仪发光强度的测量范围为( C )cd。
A．0～20000． B．0～30000． C．0～40000． D．0～50000
51．全自动汽车前照灯检测仪要保证( B )m的检测距离。
A．2． B．3． C．4． D．10
52．对于四灯制的在用车前照灯远光光束的发光强度应大于( D )cd。
A．1000． B．5000． C．8000． D．10000
53．货车在进行油耗试验时车辆载荷为( D )。
A．总质量的65％． B．空载． C．半载． D．满载
54．汽车行星活塞式油耗传感器的流量变换机构能将一定容积的燃油流量变为( B )信号。
A．燃油压力． B．曲轴的旋转运动． C．活塞的往复运动． D．凸轮轴的旋转运动
55．汽车油耗计质量式油耗传感器由( A )组成．
A．称量装置、计数装置、控制装置． B．流量变换机构、信号转换机构．
C．称量装置、计数装置、信号转换装置． D．流量计量装置、计数装置、控制装置
56．在路试检测汽车油耗时，一般采用油耗传感器与( C )配合使用。
A．秒表． B．汽车仪表． C．第五轮仪． D．任何计时装置和汽车转速表
57．汽车侧滑试验台使用( C )后需拆下滑动板检查。
A．1个月． B．3个月． C．6个月． D．1年
58．汽车侧滑试验台使用( B )后，须接受有关部门的检查以确保测试精度。
A．6个月． B．1年． C．2年． D．3年
59．汽车转向轮的横向滑移量，用汽车侧滑台检测时侧滑量不大于( A )m/km。
A．5． B．6． C．7． D．9
60．汽车侧滑试验台的测量装置主要有( D )两种。
A．电位计式和应变仪式． B．差动变压器式和应变仪式．
C．电磁感应式和电位计式．D．电位计式和差动变压器式
61．汽车用示波器波形显示的是( B )的关系曲线。
A．电流与时间． B．电压与时间． C．电阻与时间． D．电压与电阻
62．汽车数字式示波器( D )。
A．波形轨迹为即时状态． B．显示比模拟式示波器快．
C．图像不可以保存记录． D．图像比较稳定，不会闪烁
63．下列因素中造成汽车转向沉重的原因是( B )。
A．蜗杆与滚轮啮合间隙过大． B．蜗杆与滚轮啮合间隙过小．
C．蜗杆上下轴承间隙过大． D．转向传动机构松旷
64．下列因素中造成汽车前轮摆头的原因是( D )。
A．前束过小． B．车轮外倾角变大． C．主销后倾角变大． D．减震器失效
65．汽车转向节臂变形会造成( C )。
A．转向沉重． B．前轮摆头． C．行驶跑偏． D．制动跑偏
66．汽车离合器液压操纵系统漏油或有空气，会引起( B )。
A．离合器打滑． B．离合器分离不彻底． C．离合器异响． D．离合器结合不柔和
67．汽车变速器新更换的齿轮啮合相互不匹配会造成( C )。
A．跳挡． B．乱挡． C．发响． D．过热
68．当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明( A )。
A．圆锥主从动齿啮合间隙过小． B．圆锥主从动齿啮合间隙过大．
C．圆锥主从动齿啮合轮齿折断． D．半轴花键损坏
69．下列因素中，变速器乱挡的原因之一是( C )。
A．轮齿磨成锥形． B．自锁装置失效． C．互锁装置失效． D．倒挡锁失效
70．下列因素中导致汽车液压制动不良的是( C )。
A．制动主缸回油阀密封不良 B．制动主缸出油阀弹簧过软．
C．制动主缸旁通孔堵塞． D．制动踏板自由行程过小
71．汽车液压制动个别车轮制动拖滞是由于( C )。
A．制动液太脏或粘度过大． B．制动踏板自由行程过小．
C．制动蹄片与制动鼓间隙过小． D．制动主缸旁通孑L堵塞
72．对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板，始终到底且无力是因为( A )。
A．制动主缸皮碗损坏、顶翻． B．制动蹄片和制动鼓间隙过大．
C．制动系统渗入空气或制动液气化． D．制动液牌号不对
73．对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板后，踏板能升高但踏制动踏板感觉有弹性，则是由于( B )。
A．主缸皮碗破坏、项翻． B．液压系统有空气或制动液气化．
C．液压系统有渗漏． D．制动液牌号不对
74．造成汽车气压制动拖滞故障的原因是( B )。
A．制动阀排气间隙过大． B．车轮制动器回位弹簧折断或过软．
C．制动凸轮轴或制动蹄轴配合间隙过大． D．气压过高
75．汽车气压制动时有“哽哽”异响或车身发抖应( A )。
A．更换摩擦片，光磨制动鼓． B．调整蹄片和制动鼓间隙．
C．检查制动气室． D．检查制动阀
76．汽车气压制动排气缓慢或不排气，应检查( D )。
A．制动凸轮轴的配合间隙． B．制动操纵机构．
C．制动阀． D．制动操纵机构和制动阀
77．汽车制动解除时，若排气缓慢或不排气而造成全车制动鼓发热，应检查( C )。
A．制动气室． B．制动蹄回位弹簧． C．制动操纵机构． D．储气筒
检测诊断汽车维修技师判断题
(√) 1、车辆定期检测结果是汽车检测站纳入车辆技术管理组织的主要依据。
(√) 2、汽车检测诊断可以检查车辆维修质量。
(√) 3、汽车检测诊断制度以1990年交通部13号令为依据。
(×) 4 、B级检测站可以承担车辆技术等级评定。
(×) 5、汽车车身外装饰带分段接口处间隙可用直尺测量。
(√) 6、卧铺客车的每个铺位均应安装两点式汽车安全带。
(×) 7、车长大于6m的客车必须设置电源开关。
(√) 8、客车质量检查评定方法根据得分值分为一等、合格和不合格三个等级。
(×) 9、为确保客车产品主要方面的质量，特制定四个关键项和四个重要项评定指标。
(√) 10、炭烟是柴油机排放的主要有害成分之一。
(√) 1 l、柴油机烟度计常采用滤纸式。
(√) 12 、CO含量达60％～65％时，会导致人的死亡。
(√) 13、重型车怠速时，CO排放不大于4.5％。
(√) 14、柴油车自由加速时，烟度排放不大于5.0(FSN)。
(×) 15、我国对车用柴油机实行有负荷急加速法对柴油机尾气进行烟度检测。
(×) 16、汽油机尾气检测完毕后，检测取样探头不用时，可平放起来。
(×) 17、汽车底盘测功检验需在路试中进行。
(√) 18、汽车四轮定位检测在静态情况下进行。
(√) 19、总成的振动可用声级来测量。
(√) 20、汽车车速表的允许误差范围为+20％～-5％。
(√) 21、对于四灯制的车辆，在检测时必须将同侧的两只前照灯中，遮蔽住一只再进行测量。
(√) 22、汽车前照灯检验仪一般应安在自动检测线的中间工位上。
(√) 23、标定发动机废气分析仪的标准气体毒性较强，应妥善保管。
(√) 24、使用发动机废气分析仪时，从排气管取出取样导管，指示值必须能回到零。
(√) 25、在使用汽车油耗计时一定要在传感器入口前安装一个燃油滤芯。
(×) 26、汽车容积式油耗计有定容式和变容式两种。
(×) 27、平板式汽车制动试验台测试重复性好但不安全。
(√) 28、滚筒式汽车制动试验台不能反映轴承移动带来的影响。
(×) 29、汽车侧滑试验台滑板越长测试精度越差。
(√) 30、汽车侧滑试验台需要定期进行检定和调整，以保证测试工作的可靠性。
(×) 31、模拟式示波器能即时反映线路中的状态，扫描速度快，确定间歇性故障比较容易。
(×) 32、因为微处理器运行速度非常快，所以数字或示波器屏幕上显示的是波形轨迹的即时状态。
(×) 33、机动车离合器应接合迅速，分离彻底。
(×) 34、汽车左右车轮制动力不一致会造成行驶跑偏。
(×) 35、汽车离合器分离轴承与分离杠杆间隙过大会引起离合器打滑。
(√) 36、汽车变速器齿油不足或品质变化，会引起变速器异响。
(√) 37、液压制动的汽车由于温度过高制动液汽化而产生气阻会造成制动不良。
(×) 38、普通汽车液压制动系统对制动液牌号要求不太严格。
(√) 39、左右车轮制动蹄摩擦片材料不同会造成制动跑偏。
(×) 40、制动阀排气间隙过小会造成制动失效。
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