关于发动机窜烧机油原因分析的汽车维修技师论
其实汽车维修技师的论文可以写很多题材，但是还是要以自己比较熟悉的去写，能在论文答辩的现场不做难，不会出现自己写的论文自己就回答不上来的，河南凌云汽修学校汽车维修技师考评组就很多汽车维修技师论文发表到我们学校的官网上！看看这一篇关于发动机窜烧机油原因分析的汽车维修技师论文
汽车修理工技师（论文）
浅析6BT发动机窜烧机油故障体会 陈玉东
摘要：发动机燃烧机油是汽车的一种常见故障，而故障通常由活塞连杆组、配气机构、汽缸体等部件的密封配合不良，或机油加注过量等造成的。但在修理过程中，如没有注意零件材料质量的优劣，或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机窜油的故障。下面我就结合自己在维修过程中经历过的实际情况谈谈自己的一点体会
关键词：发动机 气门 活塞 活塞环 气缸盖
一、故障现象
我曾对一台东风EQ1118GA型运输车6BT发动机进行大修，在大修后不久，就出现了窜油现象，表现为：汽车行驶时，低、中、高速都有蓝烟，且机油压力低，起动困难，行驶乏力。动力性能和经济性能大大下降，燃油和机油损耗增加，机油约5天时间补加一次，废气排放超标。打开机油加注口察看，有一定的脉动烟雾冒出；检查曲轴和进气口，有刺激气味烟雾窜出；看排气管口，有油湿现象，检查喷器头部，积炭明显。以上特征表明该发动机窜机油、烧机油现象突出
二、造成发动机窜机油故障的原因分析
发动机在正常温度下运转，要取得足够的动力性和经济性，其内部各系统、机构之间应当保持良好的相对密封性，即各机件、各系统的配合间隙符合技术要求。一旦发动机各密封配合件磨损过大，将会影响其密封性，使发动机出现窜烧机油的故障甚至更严重的故障，最终令其输出功率下降且不能正常行驶。总结起来，造成发动机窜烧机油，主要有以下几个原因
一）、由配气机构引起 配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。当气门杆和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。配气机构出现上述故障，将使机油窜入燃烧室燃烧，从而影响发动机的动力性和经济性
（二） 、由曲柄连杆机构引起
(1)活塞环磨损或失效、各环环口对口。 活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道活塞环的磨损更为剧烈。在燃烧的作用下，环背产生很大的压力，当然大的环背压力有助于密封，但另一方面也加速了环背的磨损。活塞环磨损或失效后，弹力减弱，开口间隙、边隙以及背隙增大，令活塞环与气缸体的配合间隙增大，使气缸内密封性变差而出现窜油，造成发动机的动力性能降低，机油消耗升高，引致通风系统严重冒烟，排气冒蓝烟和燃烧室表面积炭
(2)活塞磨损引起的窜油。 活塞磨损最快的部位，是活塞环槽与活塞销座孔环槽的磨损，其中第一道环槽磨损最严重，由上至下，依此减轻，环槽的磨损，使活塞环槽中配合间隙增大，结果容易引起窜油现象
(3）由气缸磨损引起，气缸的工作表面，在正常情况下一般是在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向磨成上大下小的圆锥形，磨损产生圆柱度误差，最大的磨损部位是活塞在上止点位置时，第一道环所对应的缸壁处，而沿横向截面是磨成不规则的椭圆形，磨损产生圆度误差。最大的磨损在进气门对面的气缸壁上，由于此处受新鲜混合气流较强冲袭作用，导致润滑油膜稀释磨料增多，温度降低，使该部位磨损严重
(4)由机油加注过多而造成由于机油加注过量，发动机高速运转时，飞溅润滑的油多，使气缸壁产生过量机油，而活塞环亦无法把其完全刮掉而窜到燃烧室燃烧。
三、排除故障的措施和方法
根据以上分析，围绕着发动机出现窜烧机油的问题，本人针对以上得出的可能产生的原因，逐项进行解体检查分析。首先，拆下气缸盖检查，发现有个别排气门座有灰白的积炭，进气门有油湿。我将有问题的气门进行导管与杆的配合间隙的测量，发觉其配合间隙大于原厂标准0.12mm以上，造成个别进排气门与座的配合密封不良而产生积炭。显然这是由于维修工艺不规范或材质不佳而造成的。而部分气门杆与导管的配合间隙过大，同样不排除工艺与材质的因素。于是我重新更换气门、气门导管和气门油封。与此同时，我又重点检查活塞环几个重要数据，没有发现对口现象，但是1缸、3缸活塞的油环和气环均有轻微的翘曲现象，为了确保一次性排除故障，我决定对活塞环进行更换。因为目前市面上的正、副厂原件都有，质量参差不齐，而环的工作条件恶劣，受高温、高压的影响。高温达到600K，压力有时会达到5MPa以上，润滑条件差，如环的材质跟不上，会使磨损加快。于是，我又选一副原厂生产、认为质量可靠的活塞环试配。同时，我又重新用量缸表测量汽缸体的圆度和圆柱度误差，圆度误差为0.05mm，圆柱度误差为0.01mm，且汽缸壁无异常拉伤痕迹，符合大修标准。用透光法检查活塞环与气缸配合间隙，配合良好。重新装好发动机启动试运转，发动机窜烧机油现象消除。经过一系列的调试，发动机呈正常运行状态。
四、结论
采取以上的修复方法和步骤，确保了发动机大修过程中各机件的配合间隙和各机件的质量标准符合大修要求，排除了这台车的窜烧机油故障，从而得出结论，这台车窜烧机油故障，是大修时选用维修件的质量不合要求使发动机工作时密封配合不良所致。本文所述的故障虽是一般故障，但其隐蔽性较强，维修时的检查排除有一定难度，所以把它写出来，以便参考。以上就是我在实际工作中排除发动机窜烧机油故障的一点心得和体会，不妥不到之处希望各位老师给予指导和帮助。
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